2018年1月10日鋼鐵行業(yè)要聞概覽

【原料新聞】

假日效應(yīng)將影響1月沿海煤價走勢

在長協(xié)煤穩(wěn)定供應(yīng)、假日效應(yīng)逐步顯現(xiàn)的背景下,筆者預(yù)計沿海市場煤炭價格走勢或?qū)⒃诮衲?月中旬左右發(fā)生變化。在補(bǔ)庫預(yù)期以及供暖需求增加提振下,去年12月沿海港口市場價格快速走高。2017年12月29日,北方港5500大卡現(xiàn)貨主流平倉價每噸為705元至715元,比12月初上漲25元左右,長江口5500大卡現(xiàn)貨主流成交價每噸為785元至795元,比12月初上漲20元左右。在沿海煤炭市場價格大幅走高的帶動下,2017年11月以來產(chǎn)地煤價也有不同程度的探漲。但由于鐵路車皮仍較為緊張,站臺庫存較高,煤價上行動力并不充足,整體以趨于平穩(wěn)運(yùn)行為主。

全球最大出口國看空鐵礦石:價格下跌將持續(xù)兩年,今年料跌20%

澳大利亞工業(yè)、創(chuàng)新與科學(xué)部首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Mark Cully在周一發(fā)布的資源和能源季度報告中預(yù)計,本輪鐵礦石下跌將持續(xù)到2019年, 屆時均價將跌至49美元,今年將跌至51.5美元,較去年跌幅達(dá)20%。他們給出的最主要理由有兩個:一是中國需求增長將逐漸放緩,二是低成本供應(yīng)持續(xù)增加。澳大利亞鐵礦石嚴(yán)重依賴中國市場,去年的依賴度高達(dá)83%:這與一些銀行的預(yù)估不同。瑞銀上個月認(rèn)為,鐵礦石價格今年將大致維持在64美元/噸這一2017年均價附近。不過,這也恰好反映出市場預(yù)期并不一致。高盛曾在11月看空鐵礦石價格,認(rèn)為其將連續(xù)第二年下跌,預(yù)言12個月內(nèi)將跌至50美元/噸。

進(jìn)口煤限制政策有望卷土重來?分析稱市場趨向?qū)捤?/p>

近日,有媒體報道,中國發(fā)改委此前對進(jìn)口煤炭限制性措施的取消政策將在2月15日到期。受此影響,A股煤炭股聞風(fēng)而動,龍頭企業(yè)中國神華股價創(chuàng)7年來新高。對此,《金證券》記者接觸的業(yè)內(nèi)人士表示,目前尚無法判斷傳言真假,但今年政府對煤炭行業(yè)的調(diào)控仍將持續(xù)下去,使得行業(yè)的盈利處于合理偏高的水平。

2017年11月份世界主要國家煤炭生產(chǎn)及進(jìn)出口情況

越南據(jù)越南國家統(tǒng)計局(General Statistics Office)發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù),2017年1-11月越南煤炭產(chǎn)量3484.1萬噸,同比下降1%。其中11月份煤炭產(chǎn)量343.9萬噸,同比增長0.2%。另據(jù)越南財政部海關(guān)總局統(tǒng)計數(shù)據(jù),2017年1-11月越南煤炭出口197.7萬噸,同比增長106%;煤炭進(jìn)口1295.9萬噸,同比增長4.9%。其中,11月份煤炭出口33.8萬噸,同比增長182.4%;煤炭進(jìn)口144.9萬噸,同比增長15.2%。

鄂爾多斯確定還將續(xù)建26座煤礦 總產(chǎn)能1.7億噸/年

近日,鄂爾多斯市煤炭工業(yè)發(fā)展十三五規(guī)劃發(fā)表在鄂爾多斯市政府信息公開發(fā)布平臺上。規(guī)劃中分析了十三五鄂爾多斯煤炭需求預(yù)測及供需平衡,提出了今后的目標(biāo)。文中提到,“十三五”期間,鄂爾多斯市煤炭消費(fèi)總量呈上升趨勢,預(yù)計將從2015年的9800萬噸增長到2020年的20000萬噸;同期煤炭產(chǎn)量也將略有增長,預(yù)計將從2015年的61500萬噸增長到2020年的65000萬噸。預(yù)計每年將有4.5億噸左右輸送區(qū)外,維持煤炭凈調(diào)出態(tài)勢。

【鋼價走勢】

鋼材冬儲節(jié)點(diǎn)或臨近

需求將決定價格走勢,市場對于開春后的良好需求預(yù)期仍存,以及限產(chǎn)產(chǎn)生的供應(yīng)收緊,看多一季度鋼材價格。短期市場傳統(tǒng)淡季需求主導(dǎo)現(xiàn)貨下行,期貨端主力合約3700元/附近支撐明顯,期現(xiàn)價差收窄至相對合理區(qū)間,中長期可逢低做多。原料端看多鐵礦石,焦炭由于期貨價格貼水較大,現(xiàn)貨有下行壓力但期貨下行空間有限。

2018年國內(nèi)鋼市以下跌開局

目前市場已進(jìn)入淡季,施工及生產(chǎn)企業(yè)采購需求明顯回落,由于擔(dān)心價格高,怕抄底抄在“半山腰”的心態(tài)在近期仍將存在。而鋼廠開工率再度明顯下降的空間已不大,供給面的優(yōu)勢正在減小。短期來看,市場調(diào)整或才剛剛開始。雖然超跌過后可能會有技術(shù)性反彈,但是很難成勢。

看!分析師如何看本周鋼價~

上周唐山地區(qū)71條型鋼生產(chǎn)線,實(shí)際開工產(chǎn)線30條,整體開工率為42.25%,較上一周相比上升8.45%。型材產(chǎn)能利用率為53.56%,較上一周相比上升15.47%。

上周鋼坯呈先漲后降走勢,終以跌勢收場;鋼坯價格的回落一定程度減弱了市場操作的積極性,目前部分中間商低價小量建倉,下游軋鋼廠因成品材走貨不暢對鋼坯采購積極性不足,鋼坯市場仍存一定壓力。只是鑒于目前價格回落至相對前期的低位,市場對當(dāng)前價位接受度有所增強(qiáng),階段性補(bǔ)庫或能對市場有一定的緩解作用,但整體仍有下跌空間。

歲末年初各部委如何提點(diǎn)鋼市未來?

2018年中國經(jīng)濟(jì)將以深化供給側(cè)改革,打好污染攻堅戰(zhàn)為主線,與此同時,實(shí)施積極財政政策和防控地方債務(wù)風(fēng)險為準(zhǔn)則;鋼鐵行業(yè)供給方面要以嚴(yán)禁新增鋼鐵產(chǎn)能,防范地條鋼死灰復(fù)燃為底線,下游需求方面則以新一輪棚改,地下綜合管廊建設(shè),和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為推手,共同促進(jìn)國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

鋼價仍將下探,“冬儲”時機(jī)來啦?

“螺紋的需求已經(jīng)被砸到低,隨著上周的一場雪,直接將僅存的需求給‘埋’了,而鋼廠價格較高,短期的冬儲政策對市場吸引力不大。”曹劍勇同時指出,卷材供需情況趨同于螺紋。“從心態(tài)方面而言,市場看空情緒加重,砸價與加速售賣占據(jù)主流,市場價格或?qū)⒗^續(xù)向下。”

價格跌跌不休,拿錢過冬還是拿貨過冬?

對于來年的市場筆者覺得也還是值得期待的,這是因?yàn)橛捎诮衲甑摹?+26”環(huán)保政策影響,山東地區(qū)很大一部分下游項目都已經(jīng)在11月中旬的時候停工,這就可能會造成節(jié)后工程集中開工的情況,這將會帶動很大一部分的市場需求,但是這波需求過后市場將會由于很多不確定因素影響再度下行,這些因素有國內(nèi)房地產(chǎn)投資增速放緩、資金緊缺等,因此年后市場很可能會走出一波先抑后揚(yáng)再抑的行情,因此基于這一點(diǎn)考慮,年底商家可以基于自身情況考慮,春節(jié)前小幅建倉,年后隨著鋼廠市場去庫存的時候再逐步補(bǔ)倉,等到市場需求大幅啟動時再減倉。

【鋼廠方面】

西昌鋼釩實(shí)現(xiàn)年度首次盈利

2017年,西昌鋼釩抓住鋼材市場回暖契機(jī),緊緊圍繞產(chǎn)品和市場兩大關(guān)鍵因素精準(zhǔn)發(fā)力,生產(chǎn)經(jīng)營取得新突破,實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)以來歷史性的首次盈利。在抓產(chǎn)品方面,該公司將“調(diào)品提質(zhì)”作為提升市場競爭力的重要保證,努力生產(chǎn)適應(yīng)市場需求的高品質(zhì)產(chǎn)品。強(qiáng)化產(chǎn)研銷一體化管理,推動新產(chǎn)品開發(fā)向高效益、高技術(shù)鋼種發(fā)展,擴(kuò)大高附加值高利潤產(chǎn)品的比例。該公司全年重點(diǎn)品種、獨(dú)有和領(lǐng)先產(chǎn)品推廣量分別達(dá)到172萬噸和121萬噸,較上年分別增加34萬噸和27萬噸;效益品種汽車用鋼實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量、用戶“雙突破”,在產(chǎn)銷量完成112萬噸創(chuàng)新高基礎(chǔ)上,新增兩家合資汽車用戶批量供貨;熱軋管線鋼X70和供美的連退家電用鋼實(shí)現(xiàn)批量供貨,并逐步向中高端市場邁進(jìn)。同時,該公司解決了一些長期困擾的重點(diǎn)質(zhì)量問題,全年內(nèi)部質(zhì)量降級改判率和外部質(zhì)量異議率同比分別降低20%和15%,質(zhì)量損失同比減少790萬元。

馬鋼力爭實(shí)現(xiàn)營收800億元

2018年,馬鋼將繼續(xù)調(diào)整結(jié)構(gòu),加快輪軸、板帶、長材3類產(chǎn)品的升級步伐。對于輪軸產(chǎn)品,馬鋼將擴(kuò)大高速車輪、大功率機(jī)車輪、地鐵車輪、低噪音車輪的市場份額,搶占修復(fù)市場,實(shí)現(xiàn)增量增效;大力開發(fā)重載、高速、彈性車輪,加快高速輪對、高速車軸的開發(fā)和試制進(jìn)度。對于板帶產(chǎn)品,馬鋼將提升高強(qiáng)汽車板、面板和合資品牌產(chǎn)品的供貨比例,拓展熱成型、激光拼焊等深加工業(yè)務(wù);“黏住”家電行業(yè)優(yōu)質(zhì)客戶,持續(xù)開發(fā)冷軋卷板、鍍鋅板、酸洗板、彩涂板等高端產(chǎn)品,拓展高端家電市場;聚焦新能源汽車用鋼,加快研發(fā)生產(chǎn)薄規(guī)格、高磁感、低鐵損硅鋼產(chǎn)品。對于長材產(chǎn)品,馬鋼將瞄準(zhǔn)國際重大油氣工程、海洋工程、鋼結(jié)構(gòu)住宅等市場,開發(fā)高耐蝕、耐低溫、高強(qiáng)度H型鋼;拓展工業(yè)用線、棒材市場,重點(diǎn)開發(fā)合金冷鐓鋼、彈簧鋼、齒輪鋼、軸承鋼等產(chǎn)品;特鋼產(chǎn)品繼續(xù)向軌道交通、能源核心設(shè)備、汽車、高端制造等用鋼領(lǐng)域進(jìn)軍。

*ST重鋼新管理層欲高爐換電爐

資本市場沒有救世主,這已經(jīng)被大多數(shù)參與者共同信奉。近日,*ST重鋼(601005,SH;01053,HK)新管理班子接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時也直言,參與*ST重鋼重整的背后,有著四點(diǎn)考量。不過,擺在新管理層面前的也是一個虧損兩年,直面“保殼”壓力的*ST重鋼。而據(jù)《重整計劃》所披露的2018年產(chǎn)品產(chǎn)能計劃,按照2016年價格體系和2016年~2017年上半年的價格體系測算,預(yù)計稅后利潤分別為4.9億元和10.3億元。*ST重鋼總經(jīng)理李永祥表示,《重整計劃》中披露的“近期止血、中期造血、遠(yuǎn)期升級”路徑會分階段實(shí)施,具體而言會進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工藝等方面的調(diào)整,比如由目前的“高爐工藝”升級至“電爐工藝”。有分析則認(rèn)為,盡管電爐工藝煉鋼是未來的趨勢,但同時也面臨成本競爭力和政策支撐力不足等挑戰(zhàn)。

*ST華菱2017年鋼、材產(chǎn)量分別增長12%

*ST華菱9日晚間公告,2017年1-12月,湖南華菱鋼鐵股份有限公司鋼、材產(chǎn)量分別為1,732萬噸、1,666萬噸,較2016年全年產(chǎn)量分別增長約12%。公司同日公告,由公司下屬子公司華菱漣鋼及其他六家單位合作完成的“熱軋板帶鋼新一代控軋控冷技術(shù)及應(yīng)用”項目獲得國家科技進(jìn)步二等獎;2017年12月8日,被譽(yù)為“北極圈上的能源明珠”的中俄能源合作重大項目—亞馬爾液化天然氣項目第一條LNG生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。公司下屬子公司華菱湘鋼自2014年起,為5家亞馬爾項目的主要模塊生產(chǎn)單位供貨。2017年12月10日,上海洋山深水港四期碼頭開港運(yùn)行,這是目前全球最大規(guī)模、自動化程度最高的港區(qū)。華菱漣鋼為該項目的重要供應(yīng)商之一。日前,國內(nèi)某制造企業(yè)為美國客戶量身定制了40英尺的LPG(液化石油氣)罐箱,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品首次直銷美國。該批LPG罐箱所用鋼板全部由華菱湘鋼制造。

2018年鋼鐵業(yè)兼并重組將加速

預(yù)計2017年鋼鐵行業(yè)粗鋼產(chǎn)量將達(dá)8.7億噸,若要達(dá)到產(chǎn)業(yè)集中度60%的目標(biāo),這意味著,前十名鋼企平均產(chǎn)量將達(dá)5000萬噸左右。此前張志祥也透露,建龍集團(tuán)將力爭在五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)能翻番,即在2020年前,通過兼并重組,將鋼鐵產(chǎn)能從現(xiàn)有2600萬噸,增加至5000萬噸。

中國五礦發(fā)布公告:完成公司制改制 更為國有獨(dú)資公司

中國五礦集團(tuán)公司完成公司制改制,并辦理了工商變更登記手續(xù)。企業(yè)名稱由“中國五礦集團(tuán)公司”變更為“中國五礦集團(tuán)有限公司”,企業(yè)類型由全民所有制企業(yè)變更為國有獨(dú)資公司,注冊資本變更為102億元人民幣,董事長為公司法定代表人。

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