近期，全國鋼材指數(shù)創(chuàng)下近5個月新低，令業(yè)界不寒而栗。
而隨著電商的快速發(fā)展，其觸角延伸到各行各業(yè)，面臨“嚴寒”的鋼鐵行業(yè)也對電商產(chǎn)生濃厚興趣。
電子商務(wù)作為“攪局”鋼鐵這個傳統(tǒng)行業(yè)的新勢力，一改傳統(tǒng)的銷售局限，幫助鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)供銷一體化，加強與上下游產(chǎn)業(yè)的銜接和合作，降低企業(yè)的交易成本，同時增加銷售機會。
工信部信息化推進司副司長董寶青日前表示，鋼鐵業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)大勢所趨，目前主管部門跟蹤的鋼鐵電商已達到30多家，這些新興力量將從交易模式、物流和金融等多方面改變鋼鐵業(yè)的發(fā)展環(huán)境。
董寶青指出，中國的電子商務(wù)交易額超過10萬億元，在這10萬億元總量中，B2B（企業(yè)間）業(yè)務(wù)約8萬億元，遠超大紅大紫的B2C業(yè)務(wù)。鋼鐵作為重要的生產(chǎn)資料，是B2B電商中發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)之一。
中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專委會主任虞鋼也指出，2008年國內(nèi)鋼價的最大波幅達到2550元/噸，2010年為960元/噸，2013年為690元/噸。鋼價波幅不斷收窄，使得貿(mào)易商賺取價差的盈利模式一去不復(fù)返，鋼鐵業(yè)傳統(tǒng)的多級銷售體系迅速崩潰，搞服務(wù)、建平臺，實現(xiàn)線上線下融合發(fā)展成為新的選擇。
寶鋼發(fā)起的上海鋼鐵交易中心成立半年來，交易量已突破百萬噸。2012年上線的找鋼網(wǎng)日均交易量據(jù)稱達到5萬噸，企業(yè)估值約2億美元。
分析人士表示：“鋼鐵企業(yè)發(fā)展電商尋求新的利潤增長點必須要學(xué)會角色轉(zhuǎn)換，切實跟上鋼鐵電商交易平臺的發(fā)展需要，同時要對變革的成本有足夠的心理等方面的準備。”
發(fā)展鋼鐵電商平臺固然是整個行業(yè)壓縮中間成本的一次集體救贖，但是，如果把擺脫行業(yè)整體危機簡單地歸化為縮減物流成本的話，不免有些南轅北轍。
據(jù)記者了解，整個鋼鐵的整體低迷，一是近年來無限制的擴能增產(chǎn)，沒有根據(jù)市場的供求變化來安排生產(chǎn)，各地的行政命令對鋼鐵企業(yè)的自主生產(chǎn)產(chǎn)生嚴重阻礙；另一方面，鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)原料受制于人，以至于在源頭上被外資卡脖子，生產(chǎn)成本奇高。
不僅如此，在整個鋼鐵行業(yè)對外出口方面，沒有統(tǒng)一的組織對外討價還價，即便有形式的統(tǒng)一組織，也沒有起到應(yīng)有的左右，以至于各鋼鐵廠各自為戰(zhàn)，互相競價，導(dǎo)致整個鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)品價格疲軟。
有分析人士認為，沒有拳頭產(chǎn)品，只是在中低產(chǎn)品中“徘徊”，在特種鋼產(chǎn)品中嚴重缺位，導(dǎo)致在國際市場的難有競爭力。
原中國工程院院長徐匡迪曾表示，特殊鋼的生產(chǎn)制造是一個國家綜合競爭力的標志。但我國在特種鋼研發(fā)、生產(chǎn)方面嚴重不足。以至于飛機起落架、高速列車車軸、軸承等抗疲勞高強鋼，核電站用耐高溫、抗輻射不銹耐熱鋼管，燃氣輪機、渦扇發(fā)動機的高溫合金葉片等材料，目前尚且不能實現(xiàn)國產(chǎn)化。
而鄰國日本，雖不是鋼鐵生產(chǎn)大國，但是在特種鋼出口方面卻是名副其實的“大戶”。近日，神戶制鋼成功開發(fā)出世界首例在-23℃下韌性良好的低合金特厚板。此產(chǎn)品正在供用戶試用中，預(yù)計不久即可批量生產(chǎn)。
鋼鐵行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)合作，僅僅是鋼鐵企業(yè)們在“寒冬”中自救的一種企業(yè)“本能”反應(yīng)，對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營會起到一定作用。但是，真正要想使整個行業(yè)能擺脫困境，唯有提高產(chǎn)品質(zhì)量，開發(fā)高端產(chǎn)品，按照市場的供求確定產(chǎn)能，這才是整個行業(yè)走出“低谷”的“靈丹妙藥”。