日本神戶(hù)制鋼股價(jià)盤(pán)初跌逾3%，此前日本東京地方檢察院對(duì)公司數(shù)據(jù)篡改情況展開(kāi)調(diào)查。
神戶(hù)制鋼所造假門(mén)是指神戶(hù)制鋼所篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)、以次充好的丑聞，日本神戶(hù)制鋼所(簡(jiǎn)稱(chēng)KOBELCO)是世界500強(qiáng)之一，是日本第三大鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。
2018年2月28日，西日本鐵路公司(JR西日本)在記者會(huì)上稱(chēng)，公司2007至2010年從川崎重工業(yè)公司購(gòu)買(mǎi)的共303個(gè)“希望”號(hào)新干線(xiàn)列車(chē)底盤(pán)中，還另有100個(gè)的鋼材厚度未達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。這些底盤(pán)發(fā)現(xiàn)了瀕臨斷裂的龜裂問(wèn)題。
事件經(jīng)過(guò)
2017年10月8日，神戶(hù)制鋼所承認(rèn)篡改部分銅、鋁產(chǎn)品的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，將未滿(mǎn)足客戶(hù)要求的產(chǎn)品充作合格產(chǎn)品供應(yīng)給客戶(hù)。
2017年10月13日，神戶(hù)制鋼所承認(rèn)，他們將篡改了技術(shù)數(shù)據(jù)的產(chǎn)品用以制作于汽車(chē)、新干線(xiàn)和飛機(jī)等，交付給了總共大約500家國(guó)內(nèi)外客戶(hù)，這一數(shù)字是他們之前公布數(shù)字的大約兩倍。
事件影響
2017年10月17日，神戶(hù)制鋼所發(fā)布一則簡(jiǎn)短聲明說(shuō)，該公司的美國(guó)子公司——神戶(hù)鋼鐵美國(guó)公司16日收到了來(lái)自美國(guó)司法部的文書(shū)，要求他們提交銷(xiāo)售給美國(guó)客戶(hù)的不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品的相關(guān)材料。
2017年10月，東日本旅客鐵道公司表示，公司運(yùn)營(yíng)的新干線(xiàn)列車(chē)使用的部分神戶(hù)制鋼所生產(chǎn)的零部件不符合日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查會(huì)制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
東日本旅客鐵道公司的東北新干線(xiàn)和秋田新干線(xiàn)列車(chē)轉(zhuǎn)向架使用了神戶(hù)制鋼所涉嫌篡改數(shù)據(jù)的鋁制部件。這家公司檢查了過(guò)去10年間向神鋼采購(gòu)的軸套，發(fā)現(xiàn)東北新干線(xiàn)E5系列車(chē)使用的部分軸套強(qiáng)度和耐腐蝕性能都比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)低。該公司表示，將用1年左右的時(shí)間陸續(xù)更換掉這些問(wèn)題產(chǎn)品。
2017年10月24日，國(guó)土交通省正在調(diào)查涉嫌篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)的神戶(hù)制鋼所旗下一家制鋁廠。該廠的產(chǎn)品被用于生產(chǎn)日本首款國(guó)產(chǎn)支線(xiàn)客機(jī)。神戶(hù)制鋼上周承認(rèn)，篡改數(shù)據(jù)丑聞已令這家日本第三大鋼鐵企業(yè)流失客戶(hù)。
驗(yàn)證結(jié)果
2017年10月26日，日本神戶(hù)制鋼所發(fā)布了鋁和銅制零部件等篡改質(zhì)量數(shù)據(jù)問(wèn)題相關(guān)的安全性驗(yàn)證結(jié)果。
據(jù)報(bào)道，神鋼向其交付篡改數(shù)據(jù)等違規(guī)產(chǎn)品的客戶(hù)達(dá)到525家，其中437家已確認(rèn)安全。在這437家中，客戶(hù)方面確認(rèn)安全的為229家，客戶(hù)方面認(rèn)為暫時(shí)沒(méi)有問(wèn)題的為91家，而神鋼認(rèn)為安全的準(zhǔn)確性較高的為117家。
此外神鋼還透露，于26日設(shè)置由律師等組成的外部調(diào)查委員會(huì)。神鋼圍繞數(shù)據(jù)篡改問(wèn)題進(jìn)行的自主檢查和緊急監(jiān)查等調(diào)查到25日基本結(jié)束。
據(jù)悉，外部調(diào)查委員會(huì)將重新驗(yàn)證神鋼的調(diào)查是否妥當(dāng)，并討論查明原因和防范對(duì)策。
事件處置
2018年2月28日，西日本鐵路公司(JR西日本)在記者會(huì)上稱(chēng)，公司2007至2010年從川崎重工業(yè)公司購(gòu)買(mǎi)的共303個(gè)“希望”號(hào)新干線(xiàn)列車(chē)底盤(pán)中，還另有100個(gè)的鋼材厚度未達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。這些底盤(pán)發(fā)現(xiàn)了瀕臨斷裂的龜裂問(wèn)題。
多間公司已就事件索償，令神戶(hù)制鋼所可能出售資產(chǎn)應(yīng)付。
2018年3月6日，社長(zhǎng)川崎博也宣布，他將會(huì)在4月1日離職，并且再次就事件道歉。負(fù)責(zé)涉嫌違規(guī)的鋁銅業(yè)務(wù)的酊社長(zhǎng)金子明亦會(huì)辭職。
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