繼今年3月份重卡市場銷售13.2萬輛創(chuàng)造重卡月度新高之后,2018年4月,我國重卡市場共約銷售各類車型12.1萬輛,打破了4月份歷史最高值——2010年4月的11.59萬輛,反映出3、4月份開春后傳統(tǒng)旺季市場對工程車需求的旺盛程度。
今年4月重卡銷量比去年同期的10.44萬輛增長16%。1-4月,重卡累計(jì)銷售44.44萬輛,比去年同期的38.84萬輛上漲14%。
4月份重卡市場高歌猛進(jìn)的主要原因跟上月相似,那就是固定資產(chǎn)投資尤其是基礎(chǔ)建設(shè)投資增長的拉動,以及各家重卡企業(yè)及經(jīng)銷商由于對市場看好所進(jìn)行的庫存?zhèn)湄洝?/p>
自3月初開春以來,各地大量基建工程陸續(xù)開工,為以自卸車、攪拌車為代表的重型工程車在傳統(tǒng)旺季迎來了多年不遇的“井噴”,飽經(jīng)行業(yè)起伏的廠家和渠道都認(rèn)為抓住上半年就等于抓住了全年市場。
今年基建類固定資產(chǎn)投資增速不減以及其所帶來的重型工程車需求大漲,對重汽、陜汽、福田、上汽紅巖等這些工程車傳統(tǒng)優(yōu)勢企業(yè)帶來的利好,顯然要勝于其他重卡企業(yè)。
毋庸置疑,一汽解放單月和累計(jì)都仍然穩(wěn)坐行業(yè)第一寶座,其4月份銷售重卡2.6萬輛,同比增長18%;1-4月累計(jì)銷售11.4萬輛,同比增長25%,市場份額25.7%。
東風(fēng)重卡4月份銷售2.3萬輛,同比上升12%;1-4月累計(jì)銷售7.83萬輛,同比增長8%,市場占有率為17.6%。
第三名中國重汽集團(tuán)4月份銷售各類重卡車型1.9萬輛,同比增長5%;前四月累計(jì)銷7.23萬輛,同比增長13%,市場份額為16.3%。
今年工程車的良好趨勢對陜汽是個(gè)難得的機(jī)遇,陜汽當(dāng)月銷售重卡1.8萬輛,同比增長27%,工程車占比超過50%;1-4月累計(jì)銷售6.41萬輛,同比增長14%,市場份額為14.4%,穩(wěn)居行業(yè)前四。福田重卡4月份銷售1.4萬輛,同比大幅增長34%;1-4月累計(jì)銷售4.04萬輛,同比增長8%,市場占有率9.1%。
行業(yè)第六名上汽紅巖勢頭不減,增速依然領(lǐng)跑行業(yè),4月份銷售重卡約6900輛,同比大幅增長68%;1-4月累計(jì)銷售各類車型2.19萬輛,同比增長83%,市場份額上升至4.9%。作為工程車尤其自卸車領(lǐng)域的排頭兵之一,紅巖自卸重卡賣得好,實(shí)屬“天時(shí)、地利、人和”三方面共同作用的結(jié)果。
第七名江淮重卡前四月累計(jì)銷售1.94萬輛,同比下降20%,市場份額為4.4%;第八名大運(yùn)汽車和第九名華菱汽車1-4月分別累計(jì)銷售重卡9713輛和7943輛,市場份額為2.2%、1.8%。徐工汽車4月份憑借1638輛的月銷量,穩(wěn)住了行業(yè)前十的位置;其1-4月累計(jì)銷售重卡5493輛,同比增長36%,份額為1.2%。
4月份重卡市場整體表現(xiàn)仍然搶眼,從目前的勢頭來看,5月份銷量依然處于高峰期,但形勢不容過于樂觀,全行業(yè)無論牽引車還是工程車的庫存都偏高,不少廠家和經(jīng)銷商資金壓力都越來越大,很可能影響到6月份到下半年的重卡市場。
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