7月6日上午，中國網(wǎng)友的目光聚焦在了黃海上一艘滿載大豆、向大連港狂奔的美國貨船，這艘船名為“飛馬峰”(PeakPegasus)號。
就在這一天，美國開始對340億美元中國產(chǎn)品加征25%關(guān)稅，發(fā)動迄今為止經(jīng)濟史上最大規(guī)模貿(mào)易戰(zhàn)。這艘船能否趕在中國對美國商品采取對等措施前，抵達大連港清關(guān)，非常關(guān)鍵。
“加油啊!豆子君!”
“留給豆子的時間不多了”
“到了嗎？”
“小船還是沒能跑得過關(guān)稅。”
大豆OS：“太快了，暈船，要吐了!到岸都成了豆?jié){。”
......
現(xiàn)實是，這艘大豆船沒趕上最后的時點。中國對美部分進口商品加征關(guān)稅措施于北京時間7月6日12:01開始正式實施。
中國商務(wù)部此前在7月5日的例行記者會上稱，如果美方實施征稅措施，中方將被迫進行反制。而“飛馬峰”上滿載的美國產(chǎn)大豆，正是中國對美關(guān)稅反制的標(biāo)的產(chǎn)品之一。
大豆，成了中美經(jīng)貿(mào)沖突的重要“戰(zhàn)場”。
中國反制美國大豆受沖擊
2017年，美國產(chǎn)大豆超過60%銷往中國。中國對美國大豆出口的反制措施，在相當(dāng)程度上使得美國大豆出口量價齊跌。從5月到7月初，美國大豆價格在此期間從10.5美金下跌到了8.5美金，跌到了今年最低點，跌幅在18%。美國農(nóng)業(yè)部數(shù)據(jù)顯示，今年前五個月，美對華出口大豆數(shù)量同也下跌21%。
而美國商會在最新一份報告中說，“外國對美國出口的反制關(guān)稅會讓美國出口的東西更貴，造成銷量的減少，最終可能造成就業(yè)的流失。”
這對于專做出口的美國農(nóng)民來說，是災(zāi)難性的。因為這不是一個簡單的“你不買我就賣給別人”的命題。這么多的大豆，美國人吃不完，國外也難以找到能消化掉這么大體量的下家。
除此之外，美國的鋼鐵行業(yè)也在這次貿(mào)易戰(zhàn)中受到了很大的沖擊。今年初，美國宣布將對產(chǎn)自含中國在內(nèi)的多國鋼鐵加征25%關(guān)稅后，紐約大宗商品交易所的鋼鐵價格一路飆升，截止到7月3日已突破每噸900美元，年內(nèi)漲幅40%，創(chuàng)下了十年以來的最高點。目前，美國的鋼鐵價格比歐洲和中國貴50%。美國企業(yè)只能去價格更高的地區(qū)進口，抬升了價格。
美國農(nóng)民開始自救
美國的農(nóng)產(chǎn)品幾乎由美國四大農(nóng)產(chǎn)品公司壟斷收購，農(nóng)民們并不直接接觸市場。而現(xiàn)在，農(nóng)民們不得不展開自救。
“我們試圖少耕種些大豆，或者，農(nóng)民互相之間溝通，看能否擴展國內(nèi)市場。”艾奧瓦州農(nóng)民聯(lián)合會主席雷曼說。
目前，雷曼正在和當(dāng)?shù)氐恼晤I(lǐng)袖溝通，希望他們能用“常識”來決定貿(mào)易政策取向。
“我們不認為現(xiàn)在特朗普政府所采取的政策會幫助任何人。所以，我們希望現(xiàn)行的策略能有所改變，政府能和我們的貿(mào)易伙伴建立良好的關(guān)系。”雷曼說，“關(guān)稅很重要，我們的機構(gòu)會進行游說，希望政府的政策能穩(wěn)定價格。”
多元化解決大豆剛需
對美大豆征稅啟動后，中國仍將購買一定量的加征關(guān)稅的美國大豆，但總體而言，大豆進口總量或?qū)⑾陆担瑸榻鉀Q供應(yīng)短缺，中國可能進口更多的豆粕、其他油籽、甚至其他蛋白粕類作為替代品。
中國有句成語：“塞翁失馬，焉知禍福”。
中美貿(mào)易爭端將推動中國的經(jīng)濟改革，進一步實現(xiàn)自我可持續(xù)發(fā)展，將更多的資源用于提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力；大豆和油脂產(chǎn)業(yè)也得以調(diào)整結(jié)構(gòu)，減少對美國供應(yīng)及其他單一來源的依賴，走向多元化多渠道，多粕多油并舉，雖然將經(jīng)歷不少周折，但危機的另一面是變局與商機。
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