路透社報道，日本鋼鐵聯(lián)合會主席北野嘉久27日稱，考慮到新冠肺炎疫情導致的需求疲軟與庫存囤積，中國鋼鐵企業(yè)應該削減產能。
他說，“我們知道中國的鋼鐵庫存正在快速增加。我們希望提醒中國的生產企業(yè)針對生產活動減少而相應地調整產能。”
北野嘉久也是日本第二大鋼鐵制造商、日本鋼鐵公司(JFE Steel)總裁。他透露，由于缺少中國生產的汽車零部件，日本汽車公司在中日兩國的產能都已放緩，JFE公司也削減了汽車用鋼材的運單。
他還補充，日本鋼鐵企業(yè)對東南亞的出口并未出現(xiàn)影響。
據中國鋼鐵新聞網，2020年1月我國粗鋼產量為8430萬噸，同比提高7.2%。印度1月粗鋼產量為930萬噸，同比下降3.2%。日本1月粗鋼產量為820萬噸，同比下降1.3%。韓國1月粗鋼產量為580萬噸，同比下降8.0%。
新冠肺炎的疫情也對鐵礦石供需格局產生了影響。作為長期向中國鋼鐵企業(yè)提供鐵礦石進口的澳洲與巴西。2月10日至16日一周的發(fā)運總量1516.3萬噸，環(huán)比上期減少52.5萬噸，創(chuàng)下10個半月新低。
《華夏時報》20日采訪的相關企業(yè)認為，目前國外鐵礦石發(fā)運量低，主要還是受天氣影響，疫情的影響則體現(xiàn)在國內運輸受限，鋼鐵補庫存在困難。
據調研數據顯示，截至2月12日，鋼廠鐵礦石原料可用庫存天數明顯減少，從15-20天，縮短到10天以內，山東、河南地區(qū)鐵礦石庫存周期為7-10天，山西地區(qū)5-7天，河北地區(qū)僅4-5天。與此同時，由于運輸受限，鐵礦石港口庫存明顯上升，2月13日，統(tǒng)計的鐵礦石港口庫存量為12428萬噸，較2月6日增加438萬噸。
王國清表示，“2月份仍是傳統(tǒng)累庫月份，加上當前疫情控制需要，各省市建筑工地復工時間推遲，需求難以有效啟動；隨著各地復工復查開啟，各地物流運輸逐漸恢復，廠庫將逐步向流通環(huán)節(jié)轉移，后期鋼材社會庫存將繼續(xù)上升。”
王國清預測，“疫情在一季度對下游需求影響最大。2月份市場成交較為有限，預計需求真正陸續(xù)啟動時間將延至3月上旬，3月下旬需求有望明顯恢復。2018-2019年鋼材社會庫存基本是春節(jié)后3-4周到達庫存峰值，今年春節(jié)早加上疫情影響，庫存峰值至少要延后3周左右，預計3月中下旬將到達峰值，之后隨著需求的復蘇，鋼材社會庫存進入去化階段。”
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