1、商務(wù)部：上周鋼材價(jià)格小幅下降
據(jù)商務(wù)部監(jiān)測，上周(6月29日至7月5日)全國生產(chǎn)資料市場價(jià)格比前一周上漲0.4%。鋼材價(jià)格小幅下降，其中螺紋鋼、高速線鋼、熱軋帶鋼價(jià)格分別為每噸3846元、3948元和4010元，分別下降0.5%，0.4%和0.2%。
2、唐山港成為全國最大進(jìn)口鐵礦石接卸港和鋼材輸出港
從河北省唐山市人民政府新聞發(fā)布會獲悉，2019年，唐山港貨物吞吐量達(dá)到6.57億噸，集裝箱吞吐量294.34萬TEU，分別是2010年的2.67倍和10.64倍。短短十年時(shí)間，唐山港吞吐量躋身世界港口第三位，成為全國最大的進(jìn)口鐵礦石接卸港、最大的鋼材輸出港、重要的油氣能源進(jìn)口基地和儲備中心。
3、河南：對鋼鐵、水泥企業(yè)8月1日起試行超低排放差別化水電價(jià)格
為推動重點(diǎn)行業(yè)大氣污染物減排，自8月1日起，河南省將對全省鋼鐵、水泥企業(yè)試行超低排放差別化水電價(jià)格。按照政策，8月1日起，全省凡未按要求完成超低排放改造的鋼鐵、水泥企業(yè)，其網(wǎng)購電量(含市場化交易電量)和購買自來水企業(yè)水量全部實(shí)行加價(jià)政策;完成全部超低排放改造的企業(yè)，則用電、用水不再加價(jià)。
4、湛江鋼鐵高爐礦渣綜合利用二期工程近期順利投產(chǎn)
日前，由寶鋼工程寶鋼節(jié)能EP承接的湛江鋼鐵高爐礦渣綜合利用二期工程順利投產(chǎn)，該項(xiàng)目的順利投產(chǎn)，將有效提升湛江鋼鐵基地高爐礦渣年處置能力，進(jìn)一步提高鋼鐵工業(yè)固體廢棄物產(chǎn)品化率和綜合利用率，進(jìn)而提升湛江鋼鐵固廢資源回收利用水平。
5、南京鋼鐵與力拓合資公司完成首筆區(qū)塊鏈鐵礦石交易
南京鋼鐵股份有限公司(南鋼股份)周三表示，在預(yù)訂了來自礦業(yè)公司力拓合資企業(yè)的1687萬美元的煉鋼原料后，已完成了其首個(gè)由區(qū)塊鏈支持的鐵礦石貿(mào)易。其發(fā)言人表示，該鋼廠已從澳大利亞礦業(yè)公司力拓與漢考克勘探有限公司的合資公司Hope Downs手中收購了17萬噸皮爾巴拉鐵礦石和塊礦。
6、大秦鐵路：6月大秦線貨物運(yùn)輸量同比增長8.74%
大秦鐵路公告，2020年6月，公司核心經(jīng)營資產(chǎn)大秦線完成貨物運(yùn)輸量3895萬噸，同比增長8.74%。日均運(yùn)量129.83萬噸。大秦線日均開行重車87.0列，其中：日均開行2萬噸列車64.8列。2020年1-6月，大秦線累計(jì)完成貨物運(yùn)輸量18763萬噸，同比減少14.01%。
7、2019年東盟鋼鐵消費(fèi)概況
東南亞鋼鐵協(xié)會秘書長Yeoh Wee Jin在近期舉辦的一次線上會議上表示，2019年東盟各國扁平材消費(fèi)量穩(wěn)步上升，產(chǎn)量、進(jìn)出口等各項(xiàng)主要指標(biāo)均有所增長。與此同時(shí)，東盟市場對長材的需求較低，本地鋼廠更愿意將長材外銷。包括越南、印度尼西亞、泰國、菲律賓、馬來西亞和新加坡在內(nèi)的東盟六國2019年扁平材消費(fèi)量同比增長3.2%，至4182.3萬噸;同年扁平材進(jìn)口量增長140萬噸至3873.3萬噸，同比增加3.7%。
8、全球新船訂單量歷史最低 中國撐起“半壁江山”
克拉克森在7月7日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全球新船訂單成交量為269艘575萬CGT，同比下降58.3%。這是自1996年克拉克森開始編纂相關(guān)數(shù)據(jù)以來的最低值，在此之前最低值是亞洲金融危機(jī)后1999年的658萬CGT。即使是與2016年上半年造船業(yè)嚴(yán)重低迷時(shí)的766萬CGT相比，也下降了25%。
9、南美疫情持續(xù)蔓延推動銅價(jià)上漲
近期銅價(jià)持續(xù)上漲，周三滬銅主力合約收報(bào)49800元/噸，較上一日上漲410元/噸，漲幅0.83%。3月低點(diǎn)以來滬銅累計(jì)漲幅超過30%。分析指出，目前南美疫情持續(xù)蔓延，智利全國銅礦業(yè)勞動者協(xié)會發(fā)布消息稱智利主要大型銅礦企業(yè)均有大量礦工和工作人員確診新冠肺炎的情況發(fā)生，累計(jì)確診病例已超3500例，市場對于銅供應(yīng)緊張的憂慮情緒再次發(fā)酵，支撐銅價(jià)上行。
10、波羅的海干散貨指數(shù)周三持續(xù)走低
波羅的海干散貨指數(shù)周三下跌100點(diǎn)或5.1%至1849點(diǎn)，因海岬型船運(yùn)費(fèi)的下跌抵消了巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)的上漲。
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