疫情還沒過，又迎來了暴雨季。2020年的開端并不美好，沒想到年中也頻頻受挫。而對于工程機械人來說，略感安慰的是，行業(yè)目前為止非但沒被壓垮，反而出現(xiàn)了一波波增長。
據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2020年6月納入統(tǒng)計的23家裝載機制造企業(yè)共銷售各類裝載機13111臺，同比增長17.8%。其中：3噸及以上裝載機銷售12281臺，同比增長16.7%。
自今年3月開始，裝載機銷量開始強勢反彈，連續(xù)4月銷量過萬，連續(xù)3月呈同比增長趨勢。
3月銷售14853臺，同比下降17.2%
4月銷售16666臺，同比增長31.4%
5月銷售12769臺，同比增長12.2%
6月銷售13111臺，同比增長17.8%
2020年1-6月，共銷售各類裝載機66823臺，較去年的66555臺同比增長0.4%。
6月，裝載機國內市場銷量11409臺，同比增長32.5%；出口銷量1702臺，同比下降32.6%。
1—6月，總銷售量中國內市場銷量55639臺，同比增長3.17%；出口銷量11184臺，同比下降11.4%。
無論是6月單月還是上半年總體銷量來看，受國外疫情等多重因素影響，出口有一定程度上的下滑，但國內市場填補了出口不利帶來的銷量影響。
外部因素對裝載機銷量影響不大
中印關系惡化對開發(fā)印度市場有沒有影響？印度市場雖然大，但是基建發(fā)展很慢，土地已經私有化，并且在印度，柳工耕耘十年做到了裝載機占有率50%。印度挖掘機配置低,價格低，交通運輸條件差，服務也很難做。
同樣，7月梅雨季對裝載機銷量會有所影響。近來，我國南方多地受到暴雨侵襲，這會導致設備開工率有一定下降，但是這種影響是一直存在的，也造成了6—8月是行業(yè)銷量淡季的規(guī)律。但是，雨季過后會出現(xiàn)類似疫情過后趕工需求，裝載機銷量仍有可能平穩(wěn)增長。
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