在“賣鋼鐵”不如賣白菜”的段子流傳多時(shí)后，鋼鐵企業(yè)開始謀求突圍。華菱鋼鐵將成為首個(gè)國內(nèi)量產(chǎn)高強(qiáng)度汽車用鋼的企業(yè)。
如果一切順利，2014年6月6日，地處湖南的華菱鋼鐵或?qū)?shí)現(xiàn)這一夢想。華菱鋼鐵旗下子公司——華菱安賽樂米塔爾公司(簡稱VAMA公司)進(jìn) 入高端汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其是高強(qiáng)度鋼板領(lǐng)域(強(qiáng)度在1000MPA以上).VAMA是華菱鋼鐵和安賽樂米塔爾公司合資組建的汽車板生產(chǎn)公司，注冊資本金 26億元，總投資達(dá)52億元，其中華菱鋼鐵持股51%，安賽樂米塔爾公司持股49%。
華菱鋼鐵集團(tuán)董事、華菱鋼鐵股份副總經(jīng)理汪俊認(rèn)為，華菱鋼鐵將藉此走出低附加值價(jià)格戰(zhàn)的泥潭，步入夢想中的寶鋼模式——大部分利潤來自于汽車用 鋼板，不用擔(dān)心被低附加值產(chǎn)品拖在虧損之路上。其理由有二：首先，華菱鋼鐵看到了中國高端車市場的需求。“2018年左右，中國將成為全球最大的豪華車市 場。”通用汽車國際運(yùn)營部產(chǎn)品規(guī)劃、項(xiàng)目管理及戰(zhàn)略合作(中國)副總裁錢惠康做出如此預(yù)期，各大豪華車品牌亦急于在中國量產(chǎn)，這樣的情形下，國產(chǎn)高強(qiáng)度鋼板的需求也應(yīng)運(yùn)而生。華菱鋼鐵副總經(jīng)理、VAMA公司董事長汪俊表示，中國市場汽車用鋼板的年需求量約為1400萬噸，且需求年均增長速度9%至10%左 右;其次，強(qiáng)度在1000MPA以上高端汽車板市場，是國產(chǎn)空白區(qū)。目前每年中國從日本、韓國、歐洲等地進(jìn)口150萬噸至200萬噸的高端汽車用鋼板，而 VAMA正好切入國產(chǎn)空白市場。并且，150萬噸至200萬噸恰好是VAMA一期產(chǎn)能和年規(guī)劃產(chǎn)能。
按照規(guī)劃，2014年，VAMA達(dá)產(chǎn)后產(chǎn)能將達(dá)到150萬噸，2015年產(chǎn)能將達(dá)到200萬噸。VAMA首席執(zhí)行官桑杰表示：“VAMA生產(chǎn)的 汽車板中，將有三分之二的產(chǎn)品為高強(qiáng)度鋼。”目前安賽樂米塔爾每年約出口20噸高端汽車用鋼板至中國，主要供給大眾汽車、通用汽車、福特汽車等在華的合資 公司，2014年中國客戶的需求高達(dá)30萬噸以上，由于安賽樂米塔爾歐洲工廠的產(chǎn)能已經(jīng)不足以滿足需求。一旦VAMA公司滿足生產(chǎn)供應(yīng)條件后，未來將由 VAMA公司生產(chǎn)。此外，汽車板盈利能力較強(qiáng)，尚未實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的1000MPa以上超高強(qiáng)度鋼材的盈利能力更處于金字塔頂。
對于處于低谷的華菱鋼鐵而言，VAMA簡直就是一顆巨大的金蛋。本報(bào)記者獨(dú)家獲悉，一旦VAMA年產(chǎn)銷量達(dá)到150萬噸，則產(chǎn)值達(dá)到100億元至120億元，利潤約9億元，相當(dāng)于為華菱鋼鐵貢獻(xiàn)三成至四成的利潤。