位于大連市太平灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的圍海造陸采石場，堪稱自卸車的大展場，你能想到的國內(nèi)、國外的自卸車品牌，幾乎都可以見到。然而，這里最為惹眼的，是一道由30輛白色華菱車形成的獨(dú)特風(fēng)景線。
“這個(gè)采石場大概有幾百輛自卸車，只有我們用的30輛華菱自卸車是白色的，其他品牌都是常見的黃色、深紅色。”大連市阿爾濱集團(tuán)土石方機(jī)械化有限公司車隊(duì)隊(duì)長曹殿成說道。
不僅如此，曹殿成表示，由于漢馬動力等一系列配置的“加入”，這批華菱自卸車有了更多的“獨(dú)一無二”。
配備缸內(nèi)制動 漢馬動力安全性高
“你仔細(xì)看那輛運(yùn)輸車，”曹殿成指著一輛正在行駛的自卸車對筆者說，“在它的駕駛室和車廂之間有一個(gè)水箱，你知道這個(gè)水箱是干什么用的嗎?”
還沒等筆者搖頭，曹殿成便解釋道，由于要從山上采石，這里的每輛車從山上下來都要走一段很陡的坡路，而在承載著40多噸石料的情況下，司機(jī)要不停踩剎車，很容易造成車輛摩擦片受熱。因此，那些車輛必須要配備一個(gè)水箱，其作用就是在摩擦片過熱的情況下，適當(dāng)?shù)亓芩档蜏囟龋苊鈩x車失靈。
“但即使這樣，也經(jīng)常發(fā)生車輛剎車失靈的情況。昨天就有一輛車從山坡上沖了下來，好在只是車輛側(cè)翻，司機(jī)沒有受傷。”曹殿成補(bǔ)充說。
相比之下，華菱自卸車的安全性，讓曹殿成自豪不已。據(jù)他介紹，華菱自卸車不僅沒有水箱裝置，而且在下坡的過程中，車輛安全性也很高。
“關(guān)鍵就在于，別的品牌自卸車普遍采用排氣制動，而華菱自卸車搭載的漢馬動力發(fā)動機(jī)采用的是缸內(nèi)制動。有了這種缸內(nèi)制動，司機(jī)在下坡行駛過程中不用頻繁踩剎車，就能實(shí)現(xiàn)更好的制動效果。因此，相比采用排氣制動的車，華菱自卸車不僅能減少剎車片摩擦，還能降低司機(jī)的駕駛強(qiáng)度，大幅提高車輛安全性。”
曹殿成對筆者說，由于華菱自卸車下坡安全性高，之前司機(jī)難找的情況如今也已經(jīng)有了明顯改善。
性能可靠 替代進(jìn)口品牌
除了安全性，華菱漢馬動力在經(jīng)濟(jì)性和可靠性等方面的表現(xiàn)，也讓曹殿成十分滿意。
據(jù)了解，大連阿爾濱集團(tuán)之前只采用進(jìn)口運(yùn)輸車輛，之后由于業(yè)務(wù)調(diào)整，開始使用國產(chǎn)卡車。華菱就是他們引入的第一批，也是唯一一批國產(chǎn)卡車。
“我們集團(tuán)對車輛性能要求一直很高。2005年引入的第一批華菱卡車，采用的都是三菱底盤和發(fā)動機(jī);去年6月份采購的這30輛搭載漢馬動力的華菱自卸車，也是本著高質(zhì)量原則購入的。”為了進(jìn)一步驗(yàn)證漢馬動力的性能，目前在曹殿成的土石方車隊(duì)里，有十多輛進(jìn)口卡車和華菱自卸車一起跑運(yùn)輸，目的就是為了對比驗(yàn)證華菱自卸車，特別是漢馬動力的品質(zhì)。通過近一年的對比，曹殿成介紹說，漢馬動力的各方面性能指標(biāo)都十分突出，特別是在燃油經(jīng)濟(jì)性上，絲毫不輸于進(jìn)口車。
“在這個(gè)采石場，由于大家運(yùn)輸?shù)氖现亓肯喈?dāng)(一車45噸左右)，而且走的路都是下坡、上坡等崎嶇不平的山路或者海邊用石料臨時(shí)修建的道路，所以車輛油耗大家心里都有數(shù)。一般而言，國產(chǎn)卡車油耗在62-63L/百公里，進(jìn)口卡車好一點(diǎn)，在60L/百公里左右。”
而搭載漢馬動力的華菱自卸車，通過一年的運(yùn)營，其百公里的油耗僅為56-57L，“技術(shù)好一點(diǎn)的司機(jī)甚至能開到更低，相比進(jìn)口卡車還節(jié)省3-4升油”。這樣的表現(xiàn)，讓他既高興又驚訝。
“此外，漢馬發(fā)動機(jī)的動力也很強(qiáng)，司機(jī)不小心在海邊陷入沙坑的時(shí)候，只要多踩幾腳油門，車就能沖出來，上坡時(shí)也是如此。當(dāng)然，最重要的是，漢馬發(fā)動機(jī)的可靠性很高，在我們年后比較忙碌的一段時(shí)間里，車輛24小時(shí)不停歇，在這樣高強(qiáng)度的勞動下，車輛、發(fā)動機(jī)都沒有出現(xiàn)故障，沒有耽誤我們運(yùn)輸工作的推進(jìn)，這讓我們對華菱車和漢馬動力非常滿意。”最后，曹殿成總結(jié)說道。