歐洲薄板市場(chǎng)僵局持續(xù)
多數(shù)貿(mào)易商認(rèn)為近期鋼廠很難實(shí)現(xiàn)提價(jià)，主要原因有3方面，一是來自俄羅斯和中國(guó)資源報(bào)價(jià)較低，隨著低價(jià)資源陸續(xù)到港市場(chǎng)壓力增大;二是6-7月是歐洲汽車制造業(yè)的生產(chǎn)淡季，鋼廠需要在此之前降低薄板庫存，但因目前的市場(chǎng)需求不振，若想加快消化庫存，就很難進(jìn)行提價(jià);三是鐵礦石、廢鋼及焦炭等原材料價(jià)格均在下滑，市場(chǎng)看空情緒較濃，也不利于提價(jià)。
國(guó)際巨頭垂青山東地?zé)?/p>
接受經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪的業(yè)內(nèi)人士表示，如果該協(xié)議能夠最終達(dá)成，對(duì)東明石化來說，可以解決其困擾已久的資金問題，同時(shí)隨著國(guó)內(nèi)政策的逐步放開，雙方可能會(huì)在原油等其他領(lǐng)域開展合作。“更為重要的是，一旦雙方合作成功，將為其他國(guó)際巨頭進(jìn)入山東地?zé)捥峁颖荆吘箛?guó)際石油巨頭也盯上了山東地?zé)挕@塊肥肉’。”生意社能源分社社長(zhǎng)、導(dǎo)報(bào)特約評(píng)論員李宏分析說。
現(xiàn)代制鐵計(jì)劃并購(gòu)現(xiàn)代海斯克
這將是現(xiàn)代制鐵繼2013年12月份合并現(xiàn)代海斯克冷軋業(yè)務(wù)之后的又一次重大調(diào)整，此次合并可能會(huì)通過購(gòu)入現(xiàn)代海斯克的股份實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)代海斯克現(xiàn)有的主營(yíng)業(yè)務(wù)包括：國(guó)內(nèi)外鋼管制造、海外冷軋流通服務(wù)的鋼材加工中心、汽車輕量化材料熱成形零部件及油田開發(fā)等，其中，海外鋼材加工中心主要是對(duì)現(xiàn)代制鐵供應(yīng)的熱軋板進(jìn)行加工，生產(chǎn)冷軋汽車板后再向現(xiàn)代起亞汽車的海外工廠供貨。隨著現(xiàn)代起亞汽車在海外工廠生產(chǎn)量的增加，該公司的海外鋼材加工中心取得不俗的銷售業(yè)績(jī)。去年現(xiàn)代海斯克海外鋼材加工中心的鋼材銷售量為240.2萬噸，占銷售總量的64%。如果合并成功，現(xiàn)代制鐵將擁有現(xiàn)代海斯克旗下的美國(guó)、印度和中國(guó)等11個(gè)國(guó)家的鋼材加工中心，由此構(gòu)建穩(wěn)定的汽車用鋼銷售體系，公司的海外業(yè)務(wù)整體實(shí)力將會(huì)有顯著提升。據(jù)業(yè)內(nèi)人士保守估計(jì)，合并之后新成立的超大型鋼鐵企業(yè)市價(jià)總額將達(dá)到10萬億韓元，年銷售額達(dá)20萬億韓元，總資產(chǎn)達(dá)32萬億韓元。
土耳其鋼鐵出口商協(xié)會(huì)回應(yīng)美國(guó)鋼管進(jìn)口反補(bǔ)貼稅令
土耳其鋼鐵出口商協(xié)會(huì)公布美國(guó)商務(wù)部對(duì)土耳其鋼鐵出口商進(jìn)口石油天然氣管征收反補(bǔ)貼稅。上周(3.30-4.3)美國(guó)商務(wù)部提議對(duì)土耳其鋼鐵出口商進(jìn)口石油天然氣管征收反補(bǔ)貼稅，土耳其鋼鐵出口商協(xié)會(huì)(CIB)要求商務(wù)部全面考慮國(guó)際公平貿(mào)易的問題。
塔塔鋼鐵完成北歐公司收購(gòu)
據(jù)悉，繼獲得國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)委員會(huì)的批準(zhǔn)后，印度鋼鐵制造商塔塔鋼鐵公司已經(jīng)完成了對(duì)北歐公司的一系列收購(gòu)活動(dòng)。塔塔鋼鐵公司在全球擁有80000名員工，年產(chǎn)能達(dá)2900萬噸，主要服務(wù)于建筑、汽車、外包裝行業(yè)，制造業(yè)遍布?xì)W洲，主要集中在英國(guó)和荷蘭。
節(jié)日期間美國(guó)薄板價(jià)格持穩(wěn)
復(fù)活節(jié)假期期間，美國(guó)薄板市場(chǎng)成交依舊清淡，但部分買主表示已有跡象表明市場(chǎng)可能觸底反彈，主要是受鋼廠停產(chǎn)檢修影響，市場(chǎng)供應(yīng)短缺的情況可能即將到來。目前看來，盡管市場(chǎng)上大批量采購(gòu)還比較少，不過買主的觀望情緒已有所緩解。
歐盟鋼鐵部門需進(jìn)一步關(guān)注增值服務(wù)
據(jù)一項(xiàng)研究表明，到2030年全球粗鋼產(chǎn)量將增至近18億噸，但歐盟在全球粗鋼產(chǎn)量中的占比進(jìn)一步回落，將從目前的10%降至9%，中國(guó)和非洲的產(chǎn)量占比將增加。
由于鋼生產(chǎn)日益控制在世界其它的地區(qū)，因而歐盟不得不更多地關(guān)注增值服務(wù)和增值產(chǎn)品。歐盟乃至意大利鋼鐵部門自2007年以來受到相當(dāng)大的沖擊，目前看來似乎已達(dá)到周期底部，未來市場(chǎng)將趨于好轉(zhuǎn)。
伊朗計(jì)劃提高鋼鐵產(chǎn)量5500萬噸
伊朗計(jì)劃到2025年提高鋼鐵產(chǎn)量至5,500萬噸/年以跟上經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的步伐。伊朗是中東和北非最大鋼鐵制造國(guó)。
據(jù)全球鋼鐵協(xié)會(huì)稱，伊朗2015年前2個(gè)月鋼鐵產(chǎn)量227萬噸，同比上升15.6%。
浦項(xiàng)否認(rèn)取消印度鋼廠項(xiàng)目
最近，印度媒體報(bào)道稱，韓國(guó)浦項(xiàng)鋼鐵公司可能放棄奧里薩邦東部Jagatsinghpur邦年產(chǎn)能1200萬噸綜合鋼廠項(xiàng)目，對(duì)此浦項(xiàng)表示否定，并稱，“我們既沒有停止也沒有放棄這個(gè)項(xiàng)目。”
1季度土耳其鋼材出口量大幅萎縮
據(jù)土耳其鋼材出口商協(xié)會(huì)(CIB)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1季度土耳其鋼材出口量同比大幅下降12.8%，至420萬噸，出口額同比大幅下降20.2%，至27億美元。其中，3月土耳其鋼材出口量為150萬噸，同比下降0.3%，出口額大幅下降17.6%，至9.66億美元。