力拓為何不擔(dān)心中國鐵礦石需求
澳大利亞鐵礦石巨頭力拓(RioTinto)稱2030年之前中國鋼鐵產(chǎn)量僅溫和增長，但東南亞和印度等其他新興市場的需求將快速增長。力拓預(yù)測到2030年中國年鋼鐵產(chǎn)量將達(dá)到10億噸，僅略高于當(dāng)前8億多噸的水平。力拓表示，隨著中國沿著制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上行，高附加值產(chǎn)品的出口將是推動中國鋼鐵產(chǎn)量增長的主要動力。
簡評：根據(jù)德國、美國、日本和韓國的經(jīng)驗(yàn)，預(yù)計中國將會進(jìn)入高附加值的出口市場。不過，中國之外的其他新興市場對鐵礦石的需求將大幅上升。未來東南亞和印度的增長將為中國的鋼鐵出口提供市場。
力拓：到2030年鐵礦石需求料每年增2%至30億噸
全球第二大鐵礦石生產(chǎn)商力拓(RioTinto)周四(9月3日)預(yù)計，到2030年全球鐵礦石需求將以每年2%的速度增長至30億噸，這意味著有必要新增鐵礦石供應(yīng)。
神華9月動力煤售價微降
近期神華公布9月份動力煤銷售方案，9月份神華動力煤銷售除了繼續(xù)執(zhí)行銀行承兌優(yōu)惠之外，其余在8月份執(zhí)行的量大優(yōu)惠、低卡高裝和配煤優(yōu)惠全部取消，所有裝煤按照下單熱值進(jìn)行。但值得一提的是，5500大卡的掛牌價直接下調(diào)至405元/噸。
簡評：從神華公布的9月份價格方案來看，神華穩(wěn)價的意圖明顯。然而在現(xiàn)時下游庫存普遍充足的情況下，神華等大礦或許在近期再次下調(diào)價格。
鋼企生產(chǎn)或?qū)⒖焖倩謴?fù) 9月鋼市先抑后揚(yáng)
目前已進(jìn)入9月，又到“金九銀十”傳統(tǒng)的消費(fèi)需求旺季，今年的旺季會旺嗎?對此，今日(9月6日)多位接受記者采訪的鋼鐵行業(yè)分析師預(yù)測，在投資增速仍面臨下行壓力的情況下，整體需求改善的力度或較有限。鋼鐵分析師認(rèn)為，國內(nèi)鋼價在8月的止跌企穩(wěn)行情或會持續(xù)至9月，價格將先抑后揚(yáng)。信息研究中心研究員認(rèn)為，目前鋼企生產(chǎn)或?qū)⒖焖倩謴?fù)，市場供需矛盾仍難緩解，預(yù)計9月份國內(nèi)鋼鐵市場將震蕩運(yùn)行。
簡評：目前市場迎來“金九銀十”適宜施工的傳統(tǒng)旺季，但鋼鐵需求釋放力度仍需觀察項目資金實(shí)際落實(shí)情況;另外，因資金問題鋼鐵需求釋放力度或有不足，且7、8月份淡季市場反彈預(yù)支9月份的行情，預(yù)計9月份國內(nèi)鋼鐵市場將震蕩運(yùn)行。
9.3勝利日過后 鋼市將何去何從?
在9.3之前京津冀所有的工地都停產(chǎn)停工了，之后會逐漸恢復(fù)施工;但同時鋼廠也停產(chǎn)了，之后同樣也恢復(fù)生產(chǎn)。這樣說來鋼廠生產(chǎn)與市場需求，同9.3之前沒有太大的變化，市場依然保持一種不溫不火的疲軟態(tài)勢。如果9.3之后市場有變化，那也是在北方一年中的施工旺季也只剩下最多兩個多月;而鋼廠生產(chǎn)是沒有淡旺季一說的，一年四季都不能停產(chǎn)。從這點(diǎn)來講，在此后剩下不多的時間里，鋼廠為完成年度生產(chǎn)任務(wù)，可能會滿負(fù)荷全力生產(chǎn)，而市場需求則愈來愈清淡。這樣最終導(dǎo)致的結(jié)果就是鋼廠與鋼廠之間，市場與市場之間，區(qū)域與區(qū)域之間，經(jīng)銷商與經(jīng)銷商之間的價格戰(zhàn)。
政策利好難破鋼市僵局 鋼鐵市場疲弱依舊
需求低迷是抑制鋼材價格的主要因素，若房地產(chǎn)行業(yè)不出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，鋼材價格將很難出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。在匯率變動、原油上漲、供給略有減少等因素影響下，鋼材價格可能會出現(xiàn)反彈，但是并不改其弱勢格局。操作上，短期期鋼將維持振蕩格局，需要新的消息面刺激來打破僵局，區(qū)間下沿追空還需謹(jǐn)慎，中長期仍以逢高沽空思路對待。
簡評：總體來看，需求低迷是抑制鋼材價格的主要因素，若房地產(chǎn)行業(yè)不出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，鋼材價格將很難出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。在匯率變動、原油上漲、供給略有減少等因素影響下，鋼材價格可能會出現(xiàn)反彈，但是并不改其弱勢格局。
從公開數(shù)據(jù)的挖掘探討行情預(yù)判的方法
臨近閱兵，唐山和河北地區(qū)高爐開工率在8月上旬出現(xiàn)明顯的反彈，說明當(dāng)?shù)劁搹S為提前備料有搶開工的行為，但是從中旬開始就已經(jīng)出現(xiàn)明顯的回落，說明空氣質(zhì)量保障已經(jīng)在北京周邊實(shí)施，而這一數(shù)據(jù)變化與發(fā)布的8月粗鋼日均產(chǎn)量前升后降的走勢一致。由此我們可以斷定，北京閱兵對鋼鐵產(chǎn)量的影響已經(jīng)提前半個月出現(xiàn)，而北方地區(qū)高爐廠的限產(chǎn)與中小鋼廠虧損倒逼下的停產(chǎn)疊加之后，壓縮了整個供應(yīng)端的產(chǎn)出量。
天津港、日照港、董家口港焦炭情況調(diào)研
根據(jù)天津港8月28日-8月30日散貨物流中心最新進(jìn)出庫情況，目前天津港庫存190萬噸，天津港各倉庫也以租賃的形式租借給需要在港口堆存貨物的企業(yè)及貿(mào)易商，由于天津港庫存情況較為復(fù)雜，具體的各個庫存數(shù)量不明朗，目前港口焦炭庫存中大量也是為已質(zhì)押銀行或抵押貨物，大概在80-90萬噸左右，這些貨物統(tǒng)稱為“僵尸貨”，主要的活躍量還是每月內(nèi)外貿(mào)的成交量，7月天津港內(nèi)貿(mào)成交量在19萬噸左右，外貿(mào)成交在84萬噸左右，8月截止至中旬，內(nèi)貿(mào)成交量在1.6萬噸左右，外貿(mào)成交量在35萬噸左右。
河北鋼鐵舞鋼11075噸水電鋼中標(biāo)國家電網(wǎng)兩項目
近日，舞鋼成功中標(biāo)國家電網(wǎng)公司投資興建的吉林敦化抽水蓄能電站、河北豐寧抽水蓄能電站兩水電項目，為其供應(yīng)水電站壓力鋼管用WSD690E高強(qiáng)度鋼板，共計11075噸。
重慶鋼鐵半年虧22億 控股股東已輸血25億
重慶鋼鐵上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入45.06億元，同比下滑25.22%;凈利潤虧損22.28億元，較一季度8.29億元的虧損大幅增虧，同比則下滑了135.66%。
簡評：雖努力開展對標(biāo)挖潛、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等降本控虧工作，也收到較顯著效果。但由于鋼材市場未出現(xiàn)根本性好轉(zhuǎn)，預(yù)計還是會處于虧損期。重鋼集團(tuán)錢再多，也不會持續(xù)對一個“無底洞”無限投入。重鋼的時間已經(jīng)不多了。
鋼鐵行業(yè)形勢嚴(yán)峻 中特集團(tuán)的應(yīng)對之道
當(dāng)前，興澄特鋼“人人為開源節(jié)流獻(xiàn)一計，做一實(shí)事”活動正持續(xù)開展，并將開源節(jié)流方案層層傳達(dá)，落實(shí)到每個班組、每名員工，引導(dǎo)廣大員工積極為降本增效活動獻(xiàn)計獻(xiàn)策，認(rèn)真執(zhí)行開源節(jié)流方案，將降本工作常態(tài)化、規(guī)范化。
鋼鐵業(yè)為什么要實(shí)現(xiàn)智能制造
隨著“劉易斯拐點(diǎn)”的到來，用工成本急劇上升;2012年，勞動人口總 量開始減少，隨之而來的是中國進(jìn)入了中高速發(fā)展的‘新常態(tài)’。近年來，鋼鐵企業(yè)在面臨市場低迷，資金、環(huán)保等壓力的同時，明顯感受到勞動力成本上升，協(xié)力 工難找、隊伍不穩(wěn)，職工敬業(yè)度下降、管理困難，安全事故頻發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定等問題。最近，有多位專家指出：未富先老，可能讓中國陷入“中等收入陷阱”。
簡評：德國提出“工業(yè)4.0”的直接原因之一就是老齡化使其制造業(yè)的競爭力下降，需要通過技術(shù)手段延長勞動年齡并吸引年輕人。在中國，問題同樣嚴(yán)重。近年來，鋼鐵企業(yè)在面臨市場低迷，資金、環(huán)保等壓力的同時，明顯感受到勞動力成本上升。
鋼鐵金九利好或持續(xù)
截至8月底，全國五大鋼材社會庫存八連降至1059.33萬噸，回到了年初水平。且鋼廠庫存也出現(xiàn)明顯下降(截止8月中旬為1544.57萬噸，月環(huán)比減少120萬噸)，說明市場去庫存化效果顯著，利好價格上漲。
簡評：對于8月份鋼市來看，市場供應(yīng)的持續(xù)減少和原料成本的高位支撐，是此次漲價行情的關(guān)鍵因素。但由于市場需求的緩慢增長導(dǎo)致市場成交低迷，價格月底再現(xiàn)跌勢。因此預(yù)計“金九”利好提前到來。
首鋼躋身長城汽車一級供應(yīng)商
日前，從長城汽車公司傳來喜訊，首鋼股份公司從長城汽車公司的三級供應(yīng)商躍升至一級。
簡評：首鋼股份公司的“法寶”在于開展了管理變革和系統(tǒng)升級。以構(gòu)建首鋼鋼鐵板塊管理平臺為契機(jī)，股份公司啟動了組織變革和系統(tǒng)管理升級。優(yōu)化工藝，提高產(chǎn)品質(zhì)量水平。圍繞制造加服務(wù)能力體系建設(shè)，股份公司結(jié)合長城汽車板產(chǎn)銷研的實(shí)際需要，不斷強(qiáng)化技術(shù)服務(wù)水平和協(xié)同作戰(zhàn)能力。7月份，首鋼股份公司與浦項和寶鋼并駕齊驅(qū)，成為長城汽車公司三大一級供應(yīng)商之一。