新日鐵住金在印尼合資新建汽車板廠
新日鐵住金公司近日在印尼西爪哇省(westJava)芝勒貢市(Cilegon)喀拉喀托(Krakatau)工業(yè)區(qū)為其年產能48萬噸的汽車板生產企業(yè)KNSS舉行了奠基儀式。該企業(yè)為新日鐵住金公司與印尼喀拉喀托鋼鐵公司的合資企業(yè)，其中新日鐵住金公司控股80%，喀拉喀托鋼鐵公司持股20%。KNSS公司總投資3億美元，計劃于2017年中期投產，主要生產設備包括一條鍍鋅生產線和一條退火熱處理線，其產品包括汽車行業(yè)用優(yōu)質冷軋卷、熱鍍鋅卷和鍍鋅退火卷。
上半年耶弗拉茲凈利潤增長近三成
2015年上半年，俄羅斯耶弗拉茲集團(Evraz)在國內和國際市場繼續(xù)面臨挑戰(zhàn)。在國際市場，亞洲鋼材出口量增加導致國際市場鋼材供應過剩，鋼材銷售均價相比2014年上半年下滑近17%(以普氏全球鋼材價格指數為參考)。與此同時，國際鐵礦石巨頭繼續(xù)增加鐵礦石出口量，加之全球鋼材需求增速放緩，引發(fā)鐵礦石價格大幅下滑45%。煉焦煤市場也受到鋼材需求增速下滑的影響，美國焦煤供應商被迫減產和降低出口量的同時，印度焦煤需求量出現回升，在這些因素的共同作用下硬焦煤價格僅同比下滑16%。
奧鋼聯推遲在中國建特殊鋼廠
奧鋼聯于2014年10月與中國銀川共享集團(Kocel)簽署意向書，擬投資1.4億歐元與后者在寧夏銀川合資建設一座優(yōu)質特殊鋼生產廠。該廠設計年產能5萬-7萬噸，原本計劃于2015年開工建設，2017年末建成投產，生產的產品主要應用于汽車、工程機械和消費品制造業(yè)。
蓋爾道二季度凈利潤縮水逾三成
今年二季度，巴西蓋爾道集團因旗下北美部門和特殊鋼部門清理庫存，導致其粗鋼產量同比和環(huán)比分別下降5.1%和2.1%至443萬噸。雖然二季度蓋爾道北美部門鋼材發(fā)貨量環(huán)比增長，但與2014年同期相比，北美部門和特殊鋼部門發(fā)貨量還是出現同比下降，受此影響蓋爾道集團二季度鋼材發(fā)貨量同比下滑5.6%至427萬噸。
日本7月份向中國出口鋼材同環(huán)比均降
日本鋼鐵聯盟公布的統(tǒng)計數據顯示，2015年7月份日本出口鋼材353.5萬噸，環(huán)比增長3.3%，同比增長6.1%，扭轉了上個月出口量同環(huán)比均下滑的局面。其中，普通鋼出口量為244.7萬噸，環(huán)比增長3.6%，同比增幅更是達到12.6%;特殊鋼出口量為64.3萬噸，環(huán)比增長4.2%，但同比下滑8.4%。
上半年進口占拉美鋼材消費比重達35%
拉美鋼鐵協會發(fā)布的統(tǒng)計數據顯示，今年上半年拉美國家粗鋼產量達到3200萬噸，同比下滑1%。其中巴西生產粗鋼1700萬噸，同比增長2%，占該地區(qū)總產量的53%。與此同時，上半年拉美國家成品鋼材產量為2700萬噸，同比下滑3%。其中，巴西生產成品鋼材1190萬噸，占該地區(qū)總產量的44%，無論產量和占比均明顯低于粗鋼，這說明巴西半成品鋼材出口占比較高;墨西哥為拉美第二大鋼鐵生產國，生產成品鋼材870萬噸，占該地區(qū)總產量的32%。
上半年韓國鋼鐵行業(yè)盈利明顯提升
今年上半年韓國鋼鐵企業(yè)銷售額出現縮減，但盈利指標卻大幅改善。盡管整體市場行情低迷，產品銷售單價下跌，銷售額出現下滑，但經過前期的努力，營業(yè)利潤已經有所改善。據韓國金融監(jiān)督院發(fā)布的季度報告稱，今年上半年韓國57家主要鋼鐵生產企業(yè)經營業(yè)績調查結果顯示，除電爐煉鋼、不銹鋼、鍛造、鑄造等四大業(yè)務保持增長外，韓國其他業(yè)務板塊銷售額同比去年均出現下滑，并且很多下滑幅度在10%以上。
簡評：雖然上半年韓國鋼鐵行業(yè)整體經營業(yè)績有所改善，但如果除去規(guī)模最大的兩家綜合煉鋼企業(yè)，情況則有明顯不同。韓國合計57家企業(yè)銷售總額為313717億韓元，但如果除去浦項鋼鐵與現代鋼鐵，整體營業(yè)利潤率也會從7.4%降至3.0%。
鋼材進口增長致印度鋼企盈利不佳
今年二季度，印度上市鋼鐵企業(yè)盈利普遍不佳，而印度鋼鐵企業(yè)也紛紛將此歸咎于進口鋼材的不斷增長削弱了他們在國內市場的鋼材銷售。印度鋼鐵管理局(SAIL)稱，盡管二季度印度國內鋼材消費量同比增長7%左右，但與此同時該國來自中國、日本、韓國和俄羅斯的鋼材進口也獲得空前增長，同比增幅高達54%，這嚴重侵蝕了印度國產鋼材的一大塊市場份額。
簡評：盡管二季度印度國內鋼材消費量同比增長7%左右，但與此同時該國來自中國、日本、韓國和俄羅斯的鋼材進口也獲得空前增長。三季度受印度國內需求低迷和廉價進口沖擊，印度國內鋼材價格進一步下跌，這使得印度鋼鐵業(yè)仍然面臨壓力。目前印度鋼鐵企業(yè)產能利用率平均僅為55%-65%，這將進一步對其盈利產生沖擊。
浦項再建高級汽車板專業(yè)生產線
此次開工建設的7號CGL產線將主要生產AHSS汽車用鋼產品，總投資2554億韓元，計劃在2017年6月竣工。這是浦項在韓國的第7條CGL產線，如果把其海外分廠的產線計算在內，則是第11條產線。2014年，浦項汽車板產量為850萬噸左右，該產線的建設將使浦項在韓國本土的汽車板年產能從現有的330萬噸增至380萬噸，提高15%以上，銷售額有望增加4500億韓元。到2017年，隨著光陽廠7號CGL、泰國、中國等新增產線的投產，浦項將擁有13條CGL產線，汽車板產量有望達到1000萬噸。
印度鋼廠不滿NMDC礦價降幅小
印度國營礦山公司日前下調了9月份塊礦售價，但當地鋼廠認為其價格下調幅度過小。NMDC將9月份鐵品位65%塊礦價格下調100盧比/噸至2850盧比/噸，鐵品位67%的高品位塊礦價格下調400盧比/噸至3440盧比/噸，粉礦價格穩(wěn)定在1660盧比/噸。調整后，NMDC主流塊礦采購成本在4500盧比/噸(67.4美元/噸)，包括礦產稅、州稅、消費稅及運費。
浦項一枝獨秀 部分鋼企償債狀況惡化
償債能力的強弱是判斷企業(yè)財務狀況好與壞的重要標準之一。在企業(yè)實際運營中，債權人不僅看重企業(yè)償債能力的優(yōu)劣，同樣看重企業(yè)償債能力指標的同比變化，如果企業(yè)償債能力指標同比趨好，同樣會增強債權人的信心。