韓國第二大鋼生產(chǎn)廠家現(xiàn)代鋼鐵日前稱，計(jì)劃與現(xiàn)代Hysco合并，接管后者的核心冷軋和涂層薄板業(yè)務(wù)，旨在降低財(cái)務(wù)成本和改善盈利狀況。現(xiàn)代鋼鐵預(yù)計(jì)將在今年12月31日完成合并，Hysco將于今年11月29日召開股東大會討論該合并決定。
面對歐洲債務(wù)危機(jī)和中國鋼需求放緩，現(xiàn)代鋼鐵和浦項(xiàng)等世界各大鋼廠處在利潤下滑的困境中。該合并將減少現(xiàn)代鋼鐵的財(cái)務(wù)成本，提高與浦項(xiàng)鋼鐵公司的競爭力。由于合并后將產(chǎn)生一家更強(qiáng)大的公司，對浦項(xiàng)和東國制鋼是一個不小的壓力，尤其在國內(nèi)冷軋產(chǎn)能供應(yīng)過剩而需求未有起色的市場狀況下。目前，韓國國內(nèi)浦項(xiàng)、東部制鋼和現(xiàn)代Hysco的冷軋板卷年供應(yīng)量加上進(jìn)口總計(jì)約2100萬噸，而國內(nèi)需求約1200萬噸。
作為現(xiàn)代汽車集團(tuán)的兩家鋼附屬公司，現(xiàn)代鋼鐵向Hysco出售熱軋板卷，Hysco將其加工成汽車薄板后售給他們的母公司現(xiàn)代汽車集團(tuán)。現(xiàn)代鋼鐵和現(xiàn)代Hysco在現(xiàn)代汽車的供應(yīng)鏈即從原料鋼材到終端汽車中至關(guān)重要，這種母公司為汽車廠家終端需求的供應(yīng)鏈在世界上獨(dú)一無二。
現(xiàn)代鋼鐵于9月份投產(chǎn)第3座年產(chǎn)能400萬噸高，鋼產(chǎn)量大幅提高。3座高爐的粗鋼年產(chǎn)能共1200萬噸，包括1200萬噸的電爐鋼產(chǎn)能在內(nèi)，現(xiàn)代鋼鐵粗鋼年產(chǎn)能總計(jì)2400萬噸。合并之后，現(xiàn)代鋼鐵銷售額有望從去年的14萬億韓元提高到20萬億韓元，同時還可降低財(cái)務(wù)成本。據(jù)稱，為建第3座高爐使現(xiàn)代鋼鐵負(fù)債約11萬億韓元（103億美元），每年不得不支付約3000億韓元的利息。
Hysco成立于1975年，冷軋年產(chǎn)能620萬噸，冷軋銷售額占去年鋼銷售額7萬億韓元的約71%，占其營業(yè)利潤的91%。Hysco的冷軋和板卷涂層設(shè)備位于現(xiàn)代鋼鐵唐津廠，而冷軋、涂層和剪切設(shè)備位于浦項(xiàng)光陽廠附近。Hysco今年5月份在唐津廠又投產(chǎn)一年產(chǎn)能150萬噸冷軋?jiān)O(shè)備，今年冷軋和涂層薄板產(chǎn)量有望從2012年426萬噸提高到480萬噸，可滿足現(xiàn)代汽車集團(tuán)所需汽車板比例也由目前約40%提高到60%。
除被現(xiàn)代鋼鐵接管的冷軋和涂層薄板業(yè)務(wù)外，現(xiàn)代Hysco仍將保留鋼管業(yè)務(wù)（去年產(chǎn)量80.1萬噸），但鋼管業(yè)務(wù)的前景不被看好，但其海外加工業(yè)務(wù)是樂觀的。
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