鐵建重工造國內(nèi)首臺智能化鑿巖臺車

8 月 27 日,中國鐵建重工集團(tuán)有限公司與 AMV 公司在長沙舉行《數(shù)字化鑿巖臺車合作項(xiàng)目簽約儀式》。這一合作,標(biāo)志著鐵建重工高起點(diǎn)跨入全球鑿巖設(shè)備產(chǎn)業(yè)。

據(jù)介紹,當(dāng)今隧道開挖施工方法主要分為盾構(gòu)法和鉆爆法兩種,盾構(gòu)隧道施工法是指使用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行開挖、支護(hù)、出碴施工修筑隧道的一種全機(jī)械化全斷面施工方法。鉆爆法是傳統(tǒng)的隧洞施工工法,通過在巖體上鉆鑿炮眼,裝藥爆破,從而達(dá)到開挖目的。傳統(tǒng)鉆爆法安全系數(shù)較低,環(huán)境污染重、工人勞動強(qiáng)度大,但施工靈活,隧洞斷面形狀尺寸可變、地質(zhì)適應(yīng)性強(qiáng)、設(shè)備費(fèi)用相對低廉,因而在我國山嶺隧道及大地下空間開發(fā)中占主導(dǎo)地位。

為徹底改變這一局面,鐵建重工集團(tuán)將目光瞄準(zhǔn)了世界先進(jìn)的鑿巖臺車設(shè)備研發(fā),它機(jī)械化程度高、鉆進(jìn)速度快,不僅用于隧洞的鑿巖開挖,而且廣泛用于鉆孔、噴錨支護(hù)、灌漿加固中。目前國內(nèi)工地上的液壓鑿巖臺車絕大部分從國外進(jìn)口,鐵建重工這一舉措,將實(shí)現(xiàn)鑿巖臺機(jī)的智能化和本土化,從而實(shí)現(xiàn)隧道開掘“中國智造”的又一重大突破。

通過與挪威 AMV 公司合作,鐵建重工將整合 AMV 鑿巖臺車的先進(jìn)技術(shù)和中國鐵建在隧道鑿巖施工積累的豐富經(jīng)驗(yàn),研制出適合中國國情的高端鑿巖設(shè)備,實(shí)現(xiàn)數(shù)字化鑿巖臺車的國產(chǎn)化。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,隨著中國“一帶一路”發(fā)展拉動和地下工程建設(shè)巨大的工程任務(wù),亟需大量的施工設(shè)備以滿足現(xiàn)場基礎(chǔ)施工的要求,預(yù)計今后 5 年內(nèi)國內(nèi)鐵路、公路隧道施工所需的鑿巖臺車每年新增數(shù)量約在 300 臺套20 億元以上,推廣應(yīng)用前景十分廣闊。