“減量”已成為全球鋼鐵行業(yè)新的關(guān)鍵詞。
國(guó)際鋼鐵協(xié)會(huì)(WSA)最新公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年全球粗鋼總產(chǎn)量達(dá)16.23億噸，同比下降2.8%，為2009年金融危機(jī)以來首次下降。
全球66個(gè)納入國(guó)際鋼鐵協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)國(guó)家的粗鋼全年產(chǎn)能利用率平均值為69.7%，較2014年下降3.7%。
目前國(guó)際上一般采用產(chǎn)能利用率作為判斷產(chǎn)能過剩的直接指標(biāo)，歐美國(guó)家認(rèn)為產(chǎn)能利用率在79%-83%比較合理，產(chǎn)能利用率低于75%即為嚴(yán)重過剩。換言之，目前全球鋼鐵行業(yè)已處于產(chǎn)能嚴(yán)重過剩狀態(tài)，且仍在惡化。
分地區(qū)來看，八個(gè)主要產(chǎn)鋼區(qū)產(chǎn)量均較2014年出現(xiàn)下降。其中亞洲產(chǎn)量最大，為10.96億噸，同比下降2.3%，這也為歷史首次下降;歐盟28國(guó)產(chǎn)量為1.66萬噸，同比下降1.8%，為2000年以來的最低水平;北美降幅最大，同比下降8.6%至1.11億噸。
因受烏克蘭內(nèi)戰(zhàn)影響，第四大產(chǎn)鋼地區(qū)獨(dú)聯(lián)體在2014年全球粗鋼增產(chǎn)的背景下，產(chǎn)量下降2.2%。2015年內(nèi)戰(zhàn)事件繼續(xù)發(fā)酵，加之全球粗鋼產(chǎn)量萎縮影響，降幅進(jìn)一步擴(kuò)大，同比下降4.5%至1.01億噸。
在統(tǒng)計(jì)的65個(gè)國(guó)家中，中國(guó)大陸和日本粗鋼產(chǎn)量仍然穩(wěn)居冠、亞軍，分別為8.04億噸和1.05億噸，占全球產(chǎn)量的比重各為49.5%和 6.57%。其中，中國(guó)的粗鋼產(chǎn)量為1981年以來首次下降，同比降幅達(dá)2.3%，但在全球粗鋼總產(chǎn)量中所占比重較2014年進(jìn)一步提升0.2%。
全球十大產(chǎn)鋼國(guó)中，僅印度實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量增長(zhǎng)。2015年，印度粗鋼產(chǎn)量8960萬噸，同比增長(zhǎng)2.6%。同時(shí)，印度首次超越美國(guó)，成為世界第三大產(chǎn)鋼國(guó)。
印度鋼鐵通過大舉借貸進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張。《金融時(shí)報(bào)》援引瑞信(Credit Suisse)的分析稱，印度整個(gè)鋼鐵行業(yè)的凈負(fù)債在過去十年飆升10倍，到2015年約達(dá)500億美元。
惠譽(yù)(Fitch)分析師穆拉里達(dá)蘭·拉瑪克里斯南(Muralidharan Ramakrishnan)則表示，這些借貸使印度鋼鐵產(chǎn)能增長(zhǎng)1/3，僅在2015財(cái)年就增加了1500萬噸。
作為印度最大的鋼鐵生產(chǎn)商，塔塔鋼鐵(Tata Steel)正在不斷增加印度本土產(chǎn)能。去年11月，塔塔鋼鐵在印度東部奧里薩邦(Orissa)的一座大型鋼廠舉行開業(yè)典禮，該工廠年產(chǎn)鋼600萬噸，一號(hào)高爐內(nèi)容積4330立方米，為塔塔鋼鐵最大的高爐。
相比之下，塔塔鋼鐵在英國(guó)的業(yè)務(wù)正在縮減。去年10月20日，塔塔鋼鐵宣布旗下斯肯索普(Scunthorpe)、達(dá)爾澤爾(Dalzell)和Clydebridge三家英國(guó)工廠停產(chǎn)，兩家工廠裁員近1200人。其中，擁有4000名員工的斯肯索普工廠是英國(guó)最大的鋼鐵工廠之一。
今年伊始，塔塔鋼鐵繼續(xù)在旗下英國(guó)工廠裁員1050人。據(jù)彭博社1月18日?qǐng)?bào)道稱，此次裁員最多的工廠是位于南威爾士塔爾博特港鋼廠(Port Talbot)，該廠目前擁有4000名員工，是英國(guó)國(guó)內(nèi)人數(shù)和產(chǎn)量最大的鋼鐵廠。
除塔塔鋼鐵外，京德勒西南鋼鐵公司(JSW Steel)和印度鋼鐵管理局公司(Steel Authority of India)亦是印度鋼鐵行業(yè)主力。其中，京德勒西南鋼鐵公司成立于1952年，年產(chǎn)鋼1400萬噸。去年8月，該公司宣布將在2017年3月將煉鋼產(chǎn)能擴(kuò)大至1800萬噸。印度鋼鐵管理局公司則成立于1973年，是印度最大的國(guó)有鋼企之一，年產(chǎn)鋼1350萬噸。
值得注意的是，印度粗鋼產(chǎn)量增長(zhǎng)的同時(shí)，消費(fèi)量亦在增長(zhǎng)。盡管其消費(fèi)量?jī)H有中國(guó)的十分之一，但在全球鋼鐵需求低迷的背景下，能夠處于增長(zhǎng)軌道已實(shí)屬罕見。惠譽(yù)預(yù)計(jì)，2016年印度鋼鐵消費(fèi)量將繼續(xù)增長(zhǎng)8%。
《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，目前印度人均鋼鐵使用量較低，而且經(jīng)濟(jì)向好，預(yù)計(jì)今后兩年印度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率將維持在7%以上，這有利于汽車制造和其他鋼鐵下游行業(yè)的發(fā)展。此外，印度還出臺(tái)了財(cái)政刺激政策，大舉投資建設(shè)新的公路和鐵路，這也將擴(kuò)大鋼鐵需求。
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