在制作高強(qiáng)度耐磨鋼板時(shí)，如果是低碳鋼，也有在淬火狀態(tài)下進(jìn)行使用的情況。添加Si可以抑制氫的滲入，提高延遲斷裂特性（這里指斷裂時(shí)間）。在淬火狀態(tài)下碳化物不會(huì)析出，作為氫的俘獲位置只有位錯(cuò)和晶界，位錯(cuò)是根據(jù)X射線衍射的晶格畸變進(jìn)行評(píng)價(jià)，晶界是根據(jù)晶粒度的測定，晶界面積的計(jì)算后進(jìn)行評(píng)價(jià)。添加Si后，氫的俘獲位置會(huì)減少，抑制了氫的滲入。在Si含量高的情況下，相變點(diǎn)會(huì)升高，因此要提高淬火溫度。結(jié)果，原始奧氏體晶粒度會(huì)增大。雖然晶粒度增大到與高Si鋼相同，但晶格畸變并沒有相應(yīng)減小，延遲斷裂特性也沒有大的變化。由此可以認(rèn)為，影響淬火狀態(tài)下的延遲斷裂特性的主要因素是位錯(cuò)的減少因素大于晶界的減少因素。
另外，高強(qiáng)度耐磨鋼板發(fā)生延遲斷裂是靜態(tài)負(fù)荷下的現(xiàn)象，但還必須考慮耐磨鋼板受到反復(fù)的應(yīng)力作用后的疲勞特性。當(dāng)耐磨鋼板的強(qiáng)度高時(shí)，只要有微量的氫就可能發(fā)生斷裂。由此可知?dú)鋾?huì)影響疲勞特性。眾所周知，高強(qiáng)度耐磨鋼板會(huì)因夾雜物而發(fā)生疲勞斷裂。根據(jù)對(duì)疲勞斷裂面的詳細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，在夾雜物的周圍存在著被稱作ODA（光學(xué)黑暗區(qū)）的區(qū)域，它會(huì)因氫而產(chǎn)生斷裂。
汽車用軸承是在高強(qiáng)度狀態(tài)下使用，潤滑油及機(jī)油中的H發(fā)生反應(yīng)后會(huì)滲入高強(qiáng)度鋼中，與鋼的斷裂有關(guān)系，因此要對(duì)潤滑劑和鋼材進(jìn)行開發(fā)和改進(jìn)。作為疲勞對(duì)象的零部件有很多，進(jìn)行滲碳和高頻淬火的零部件大部分是高強(qiáng)度鋼，因此也有必要按照這種觀點(diǎn)進(jìn)行材料開發(fā)。