中國鋼鐵業(yè)“大變臉”時代到了，寶鋼集團(tuán)與武鋼集團(tuán)兩大鋼鐵巨頭將合二為一，有網(wǎng)友戲稱“神鋼”來了，因?yàn)橹亟M合并完成后，新公司年粗鋼產(chǎn)量將達(dá)到6000萬噸，成為全國第一、全球第二的鋼鐵“巨無霸”。新的鋼鐵版圖將出現(xiàn)，但鋼價會刷新歷史嗎？
“寶武之戀”將打開新的市場格局，鋼鐵行業(yè)兼并重組將逐漸擴(kuò)展推進(jìn)，新的鋼鐵業(yè)版圖將慢慢呈現(xiàn)。無論是已確定將重組的寶鋼武鋼，還是尚未最終確定的鞍鋼本鋼，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面均比較類似，如寶鋼在冷軋汽車板方面獨(dú)樹一幟，武鋼則在冷軋取向硅鋼方面占據(jù)龍頭地位，這兩家企業(yè)重組，在這些領(lǐng)域可以產(chǎn)生強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合效應(yīng)，將有利于相互之間減少競爭、提高經(jīng)濟(jì)效益。
可預(yù)見的是，近期鋼鐵行業(yè)兼并重組不斷推進(jìn)，顯示國企改革、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革進(jìn)程不斷加快，將有利于化解鋼鐵行業(yè)過剩產(chǎn)能，提高行業(yè)集中度，改善鋼材市場供求關(guān)系。類似“寶武之戀”的重組行為，將使得鋼鐵行業(yè)整體集中度提高，有利于提高鋼鐵企業(yè)無論對于下游終端用戶，還是上游原材料企業(yè)，以及對銀行的定價話語權(quán)，有利于企業(yè)降低成本，提高效率。
一些市場專業(yè)人士表示，鋼鐵業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，大型央企橫向并購重組是供給側(cè)改革深入的結(jié)果和必然，是我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰的最終體現(xiàn)，大型鋼鐵企業(yè)重組有利于整個中國鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，增強(qiáng)國際市場競爭力，有利于爭奪國際鐵礦石定價權(quán)，鋼鐵市場將步入細(xì)分時代，各家企業(yè)重組合并后，發(fā)揮各自專業(yè)領(lǐng)域優(yōu)勢，提供差異化產(chǎn)品，真正滿足市場需求。
實(shí)際上，兼并重組也是市場倒逼的。2011年以來，鋼價連續(xù)下跌了5年，螺紋鋼價格從每噸5000元高點(diǎn)最低跌至每噸1600元。而這種市場狀態(tài)，最重要的原因之一便是產(chǎn)能過剩。
據(jù)了解，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩已經(jīng)持續(xù)了七八年，并且鋼鐵全行業(yè)虧損嚴(yán)重。一些市場人士不完全統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，中國鋼鐵行業(yè)總負(fù)債超過萬億，很多鋼鐵企業(yè)如果不能重組，那么就只能倒閉，這樣對整個金融系統(tǒng)都會產(chǎn)生巨大的沖擊，鋼鐵業(yè)重組可以控制銀行系統(tǒng)的呆賬壞賬，保證整個金融系統(tǒng)的穩(wěn)定，降低金融市場的系統(tǒng)性風(fēng)險。
不過，令市場擔(dān)憂的是，之前發(fā)生在鋼鐵行業(yè)內(nèi)部重組的案例很多，也有一些重組并沒有很好地實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的效應(yīng)。一些“包辦式重組”很明顯是不利于鋼鐵業(yè)長期健康發(fā)展的，兼并重組不應(yīng)該成為鋼鐵公司期盼的救命稻草，鋼鐵業(yè)更應(yīng)該從供需兩方面出發(fā)，研究提升企業(yè)生產(chǎn)力的方法，根據(jù)下游需求及時應(yīng)對，而不要簡單地為重組而重組。
對仍然處于熊市當(dāng)中的鋼鐵市場來說，可能正在醞釀新的未來。鋼鐵市場的寒冬，可能還沒有結(jié)束，但從鋼鐵業(yè)去產(chǎn)能以來，行業(yè)景氣度稍有變化，鋼價也有些許回升。
一言以蔽之，中國鋼鐵業(yè)重組有利于提高鋼鐵產(chǎn)業(yè)的集中度，化解鋼鐵產(chǎn)能過剩，重塑鋼鐵市場格局。但對鋼鐵市場本身而言，重組并不能改變鋼鐵行業(yè)的屬性，鋼鐵行業(yè)屬于傳統(tǒng)行業(yè)，在工業(yè)革命時代屬于朝陽行業(yè)，而如今在科技突飛猛進(jìn)，新材料層出不窮的大背景下，鋼鐵價格也不可能再創(chuàng)輝煌。