波紋鋼板輥壓成形技術

  波紋管由波紋板分片彎曲連接成形,波紋板制造一般采用板料卷輥壓成形,輥壓孔型系統(tǒng)有連續(xù)成形系統(tǒng)和專用孔型系統(tǒng)。目前生產波紋板應用最廣泛的是連續(xù)成形系統(tǒng),即首先彎中心波,然后彎相鄰波,最后彎邊波,該孔型系統(tǒng)的優(yōu)點為輥耗最低,其缺點為工件易出現(xiàn)橫向彎曲和扭曲。專用孔型系統(tǒng)主要用于生產波紋板,在開始階段先預彎出弧形波,再將其鐓壓成形,該方法保證各彎角處金屬減薄最輕。其缺點為輥耗高,對成形設備和材料要求高。

  項目組根據多年的研究和產品開發(fā)經驗,將上述兩種孔型系統(tǒng)進行了整合,充分吸取了兩種成形方法的優(yōu)點,克服了成形過程中經常出現(xiàn)的橫向彎曲、扭曲和邊波等缺陷,經試驗驗證,該成形系統(tǒng)能很好地實現(xiàn)寬幅板類產品輥壓成形。

  項目組近年來對寬幅板類輥壓工藝進行了較系統(tǒng)的研究,與長春軌道客車合作建立了常用輥壓板材性能數據庫,該數據庫包含SUS301L-ST、SUS301L-HT、SUS301L-DLT、太鋼00Cr12Ni、05CuPCrNi、09CuPCrNi、08F、Q235、Q345、Q610等材料各項機械性能,該數據庫的建立,為輥壓工藝的開發(fā)和有限元數值模擬研究奠定了基礎。

  在輥彎過程中常常遇到一些問題,如袋形波、邊波、劃痕、翹曲、裂紋、回彈、斷面形狀畸變等。針對上述缺陷的產生,項目組結合長春軌道客車不銹鋼車體波紋頂板和波紋地板開發(fā)項目,利用有限元模擬研究了波紋板類產品輥壓變形過程,計算了角部節(jié)點輥壓應變分布,分析了缺陷產生的原因和解決辦法。

  板材橫向即寬度方向在彎曲角部位附近,應變變化大,并有明顯的峰值,而在底部部位應力均勻分布,因此應變主要集中在彎曲角附近的變形區(qū)域。板材的縱向變形主要集中在變形區(qū)和變形過渡區(qū),反映在彎曲部位,變形量較大,但處于彈性變形范圍,即板材在縱向上存在彈性拉伸變形,該應變的存在,將引起型材縱向彎曲和斷面形狀畸變。

  總的來說,橫向應變要大于縱向應變,說明變形主要發(fā)生在橫向即板材的寬度方向,在冷彎成形中,摩擦是重要的影響因素,利用有限元模擬了摩擦系數對冷彎成形的影響。如當摩擦系數為0.2時,在冷彎過程中出現(xiàn)粘輥的現(xiàn)象,把摩擦系數調整為0.1后,板材被冷彎后就沒有異常的粘輥和網格畸變的現(xiàn)象。從上述分析可以看出,輥型表面狀態(tài)對工件的扭曲具有較大的影響。

  輥壓成形技術在波紋板成形中的應用

  輥壓成形就是通過依次排列配置的數組成形軋輥、把卷材、帶材或剪板等金屬坯板或金屬帶不斷地進行橫向彎曲,將平整的原板壓制成特定的斷面形狀的鋼材,如管材、型材、板材、槽鋼等的加工成形法。這種成形方法適于斷面形狀均勻,長尺寸的各種產品大量生產,與成型機同步的切斷機、壓力機、焊接機可以同時對產品所需長度切斷加工、穿孔加工、壓紋加工、焊接加工、縱向彎曲加工等輔助加工,從而能夠極大的提高生產率。

  輥壓成形技術非常適合于波紋板和波紋管的生產,這種成形方式可以提高波紋板的成形精度,有效克服回彈的問題,而且同一套設備和輥片可以加工不同規(guī)格的波紋板,大大節(jié)約了成本的同時,還可以提高生產率。以下簡單介紹項目組近年來在波紋板輥壓方面的工作:

  1)與長春軌道客車合作,開發(fā)了軌道客車不銹鋼波紋地板和頂板產品。該項目同時對北車集團用12種常用板材進行了性能測試,建立了材料性能數據庫。波紋板材料:301系列不銹鋼,材料厚度0.6mm;
  2)與南海力豐集團合作,開發(fā)了集裝箱側板產品,生產速度為18m/mim;
  3)與南海力豐集團、長沙金迪集團合作,開發(fā)了鋼波紋板橋涵制品,該生產線利用一套輥片,生產3mm、5mm 和8mm 三種厚度的波紋板,并利用彎曲專機實現(xiàn)波紋管分片裝的制備。