鋼廠鋪設(shè)的各種能源輸送管道是通過設(shè)置在支柱上的管道支架（下稱“支管臺”）支撐著。支管臺由下部的鋼制支撐臺和上部的鋼制管道卡圈構(gòu)成。在支撐管道的狀態(tài)下，支管臺與管道之間會形成縫隙。具體說來就是管道與支管臺之間的縫隙、管道與鋼制卡圈之間的縫隙，在這些縫隙處有時會產(chǎn)生腐蝕。
松開鋼制卡圈后，對因卡圈下的縫隙腐蝕而產(chǎn)生的銹進行了觀察。可以認為卡圈下的縫隙腐蝕導(dǎo)致的生銹現(xiàn)象是由于雨水滲透到縫隙后不容易干燥而引起的。有時最終會導(dǎo)致管道發(fā)生穿孔，因此必須進行防腐處理。作為防腐處理辦法，就是從支管臺卸下管道，對縫隙部進行涂漆，但這不僅要花費大量的費用，而且在卸下管道時有可能發(fā)生煤氣泄漏，只能在停氣的情況下卸下管道。由于鋼廠的生產(chǎn)是24小時晝夜不停，一旦停止煤氣的輸送會對鋼廠的生產(chǎn)計劃產(chǎn)生重大不良影響，因此希望有一種能在不卸下管道的情況下進行防腐處理的方法。
因此，新日鐵開發(fā)了支管臺防腐處理方法。即，在管道與支管臺或與鋼制卡圈之間的縫隙中壓入容易滲透的低粘度氨基甲酸乙酯樹脂涂料的方法。在壓入低粘度氨基甲酸乙酯樹脂涂料時，除了涂料注入部和排出部外，要預(yù)先用密封劑對支管臺和鋼制卡圈的兩端進行密封固定，使涂料能滲透到整個縫隙中。低粘度氨基甲酸乙酯樹脂涂料在滲透后的硬化過程中會捕捉縫隙內(nèi)的水分。因此，即使縫隙內(nèi)的水分滲入涂料中也沒關(guān)系，依然能確保防腐效果。
該防腐處理法除了可以應(yīng)用于鋼廠的支管臺外，還可用于軋機底部和底板間的縫隙防腐以及鋼制橋梁狹隘部的防腐處理，且應(yīng)用范圍不斷擴大，如應(yīng)用于其它設(shè)備的縫隙防腐處理。