籠罩全國23個省市的“最強霧霾”正在緩慢消散，但今冬打霾壓力下，多個行業(yè)受到的影響依然持續(xù)。一輪輪限產政策出臺后，本應在11月就進入產銷淡季的鋼鐵行業(yè)，迎來了難得的“小陽春”。
供給量大幅減少使得多家鋼企頻頻提價，一個半月內主要產品螺紋鋼市場報價就上漲800元/噸，同比增長超過120%。
鋼鐵淡季強勢上漲
冬至一過，北方地區(qū)基建早已停工，鋼鐵需求減弱，往年此時價格也要跌去兩三成。但今年，行市已完全不同。
“現在的鋼鐵市場，完全看不清什么淡季旺季了。淡季不淡、旺季不旺。”在河南濟源鋼鐵廠工作的李先生笑言，今年以來鋼鐵價格一路飆漲，最瘋狂時每天都要調價。今冬本以為漲勢要緩和，但近期鋼價卻依然堅挺，淡季漲幅甚至超過了旺季。
近期，全國多地鋼企紛紛上調鋼材價格。榆林煤炭交易中心數據顯示，繼12月15日首鋼對2017年1月板材提價500-550元/噸后，16日包鋼也將12月下旬的板材價格調漲600-950元/噸，將12月中旬的螺紋鋼、高線、盤螺價格均調漲600元/噸。此外，福建三鋼將螺紋鋼價上調80元/噸，線材、盤螺上調110元/噸。
“今年鋼鐵價格整體表現強勁，主要商品螺紋鋼從年初時1700元/噸的價格，震蕩上漲至12月中旬時的3600元/噸，已經翻了一番。”卓創(chuàng)鋼鐵行業(yè)分析師畢紅兵介紹，盡管近幾日鋼鐵價格出現小幅回調，但整體同比去年依然漲勢強勁。
“由于鋼鐵下游主要是基建行業(yè)，進入11月份就進入了傳統(tǒng)消費淡季。像今年這樣淡季價格還能保持如此強勁漲勢十分少見。”他說。
環(huán)保限產持續(xù)加碼
今年以來，供給側改革大刀闊斧對煤炭、鋼鐵行業(yè)去產能，大宗商品持續(xù)升溫，煤炭又回歸黃金十年的“熱度”。不過自11月以來，國家多部門實施簽訂長協、調控運力等多重政策穩(wěn)煤價。近期焦煤、焦炭價格已相對平穩(wěn)，鋼鐵生產成本得到控制。為何鋼價在淡季還能出現如此大幅度拉漲呢？
“以前都說農民是看天吃飯，現在鋼鐵生產廠也一樣。鋼鐵工業(yè)是高耗能、高污染行業(yè)，生產過程中排放的二氧化硫和粉塵是霧霾的主要組成。社會普遍認為，如今全國多地霧霾爆表，鋼鐵生產是罪魁禍首。國家近期對鋼企的監(jiān)管整治力度幾乎是前所未有。”一鋼鐵生產企業(yè)負責人無奈表示，如果按照“紅色預警限產50%，橙色預警限產30%”的標準堅決落實，今年入冬以來如此多的霧霾天，可以想象鋼廠供應量會有不少縮減。
另有消息稱，國內中板、線材重要產地的邯鄲武安已發(fā)布通知，12月15日零時至22日24時鋼廠限產50%，甚至已有部分高爐實施燜爐。
行業(yè)集聚有待升級
盡管今年鋼鐵價格持續(xù)升溫，讓多年掙扎在虧損邊緣的鋼鐵行業(yè)收獲了一定利潤。但供給側改革要削減過剩產能，鋼鐵企業(yè)也正面臨行業(yè)洗牌、產業(yè)升級的攻堅期。
“全球鋼鐵10強里中國占據6席，但6家公司在國內的市場占有率僅18%。而在美日韓等發(fā)達國家，鋼鐵行業(yè)都有絕對寡頭存在。”近日舉行的一場鋼鐵行業(yè)高峰論壇中，辭去央視主持人工作投身鋼鐵行業(yè)的找鋼網高級副總裁郎永淳表示，未來鋼鐵行業(yè)的發(fā)展一定是一個良幣驅逐劣幣的過程。無論通過政策推動，還是通過市場化行為，鋼鐵行業(yè)的集中度將會進一步提升，產業(yè)會從做大完成到做強做精的升級。
對此，濟源鋼鐵董事長李玉田也有相同看法。他表示，近期寶鋼與武鋼合并廣受業(yè)內關注。這不僅表明了國家去產能的決心，也指明了行業(yè)企業(yè)從單純求做大規(guī)模，到做精做專的發(fā)展思路。
他表示，2004年起濟源鋼鐵便持續(xù)進行產品結構轉型，從原來的建筑用鋼，向工業(yè)機械零部件鋼材生產發(fā)展。如今濟鋼優(yōu)特鋼、工業(yè)鋼產量已占到70%。建筑鋼只占30%。未來公司沒有擴大規(guī)模的計劃，但將在優(yōu)特鋼領域持續(xù)求精求專，提高產品質量。