英國(guó)雜志《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》（The Economist）12月21日發(fā)表了題為《挖掘勝利》的文章。文章稱，中國(guó)生產(chǎn)的頂級(jí)施工設(shè)備已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。
全文摘編如下：
到目前為止，人們普遍認(rèn)為中國(guó)公司生產(chǎn)的施工設(shè)備——甚至是外國(guó)頂級(jí)公司在中國(guó)生產(chǎn)的施工設(shè)備——在質(zhì)量和技術(shù)上都落后于外國(guó)公司在本國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品。但是，法國(guó)里昂證券（CLSA）的最新研究證明了這種想法早已過(guò)時(shí)。該機(jī)構(gòu)對(duì)一系列中國(guó)制造的挖掘機(jī)進(jìn)行了檢測(cè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)它們結(jié)實(shí)耐用、效率很高。三一重工、中聯(lián)重科、柳工機(jī)械等領(lǐng)先的中國(guó)品牌所生產(chǎn)的產(chǎn)品還具備價(jià)格低廉的優(yōu)勢(shì)，這些公司生產(chǎn)的施工設(shè)備很快就會(huì)占領(lǐng)全世界的建筑工地。
自從5年前爆發(fā)了全球金融危機(jī)之后，情況已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。在那之前，中國(guó)建筑工地上近90%的挖掘機(jī)都是外國(guó)品牌，盡管這些挖掘機(jī)一般是在中國(guó)制造的。在2008年至2009年，中國(guó)政府實(shí)行了巨大的財(cái)政刺激政策，結(jié)果帶來(lái)了建筑業(yè)的繁榮，這進(jìn)而鼓勵(lì)了中國(guó)機(jī)械制造商擴(kuò)大自身規(guī)模，而且還有一批新公司進(jìn)入了這一市場(chǎng)。盡管中國(guó)本土企業(yè)在技術(shù)上不敵日本的日立公司（Hitachi），在產(chǎn)品種類上不敵美國(guó)的卡特彼勒公司（Caterpillar），但是中國(guó)的公司卻為買主提供非常高的折扣。到2011年，中國(guó)公司已經(jīng)占據(jù)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的半壁江山。
隨著規(guī)模不斷擴(kuò)大，頂級(jí)中國(guó)公司開(kāi)始迫不及待地對(duì)自己的技術(shù)進(jìn)行升級(jí)。它們斥巨資收購(gòu)了外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和供應(yīng)商，或與外國(guó)公司聯(lián)手成立合資公司。三一重工收購(gòu)了兩家德國(guó)企業(yè)，分別是普茨邁斯特公司（Putzmeister）和Intermix公司；另外還與奧地利的普爾芬格（Palfinger）成立了合資企業(yè)。中聯(lián)重科收購(gòu)了意大利的CIFA公司。柳工和徐工分別與美國(guó)的康明斯公司（Cummins）和韓國(guó)的斗山公司（Doosan）成立了合資企業(yè)，以改進(jìn)自己的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
隨著政府財(cái)政刺激政策的影響逐漸消退，中國(guó)對(duì)施工設(shè)備的需求也逐漸下降。外國(guó)公司在中國(guó)的工廠本來(lái)主要生產(chǎn)技術(shù)含量較低、“在中國(guó)制造、向中國(guó)銷售”的產(chǎn)品，現(xiàn)在卻逐漸轉(zhuǎn)型，致力于生產(chǎn)用于出口的高端產(chǎn)品。其出口對(duì)象主要是東南亞國(guó)家。
里昂證券的研究人員對(duì)6家公司在中國(guó)生產(chǎn)的挖掘機(jī)進(jìn)行了為期兩周的嚴(yán)酷測(cè)試，測(cè)試的內(nèi)容涉及生產(chǎn)力、耐用性和燃油效率。這6家公司分別是三一重工、卡特彼勒、日立、斗山以及日本的小松集團(tuán)（Komatsu）和神鋼集團(tuán)（Kobelco）。這些挖掘機(jī)的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，但是三一重工挖掘機(jī)的表現(xiàn)異常搶眼。三一挖掘機(jī)或許比不上卡特彼勒制造的世界上最好的挖掘機(jī)，但是卻超越了日本和韓國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。里昂證券的研究人員得出的結(jié)論是，現(xiàn)在，中國(guó)企業(yè)與外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)差距“幾乎不存在了”。里昂證券預(yù)計(jì)，三一重工以及其他幾個(gè)中國(guó)大品牌將會(huì)在中國(guó)機(jī)械制造業(yè)掀起一波并購(gòu)熱潮。屆時(shí)，現(xiàn)在的60家公司可能會(huì)合并為6家。
里昂證券的調(diào)查結(jié)果與今年早些時(shí)候的另一項(xiàng)調(diào)查形成了鮮明的對(duì)比。2月，調(diào)研公司Sanford C. Bernstein對(duì)中國(guó)制造的兩款轎車進(jìn)行了拆解測(cè)試，目的是檢驗(yàn)其質(zhì)量。這兩款車在中國(guó)汽車品牌中處于領(lǐng)先地位。但是檢測(cè)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，中國(guó)汽車公司與外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距依然很大。如此看來(lái)，中國(guó)公司尚未學(xué)會(huì)如何制造世界頂級(jí)轎車，但是現(xiàn)在它們已經(jīng)學(xué)會(huì)了如何制造品質(zhì)優(yōu)秀的施工設(shè)備，而且還能保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)——外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該對(duì)此感到擔(dān)憂。