現(xiàn)代鋼鐵一季度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)同比向好

  韓國(guó)現(xiàn)代鋼鐵公司近日公布的2017年一季度財(cái)報(bào)顯示,盡管韓國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展放緩,造船業(yè)停滯,但受益于汽車(chē)用冷軋板和高強(qiáng)鋼筋等戰(zhàn)略產(chǎn)品銷(xiāo)量增長(zhǎng),該公司鋼材產(chǎn)量和銷(xiāo)量還是實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。鋼材產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的同時(shí),韓國(guó)國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格也適度回升,這幫助現(xiàn)代鋼鐵實(shí)現(xiàn)一季度銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)。此外,現(xiàn)代鋼鐵通過(guò)實(shí)施煉鐵原料的戰(zhàn)略采購(gòu),不斷優(yōu)化操作指標(biāo),實(shí)現(xiàn)降本1014億韓元,超出既定目標(biāo)(960億韓元),從而使?fàn)I業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)。

  一季度,現(xiàn)代鋼鐵公司成品鋼材產(chǎn)量為514萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)7.4%,其中長(zhǎng)材(包括鋼筋和H型鋼等)產(chǎn)量195萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)11.0%,板材產(chǎn)量319萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)5.2%。同期,成品鋼材銷(xiāo)量為519萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)8.0%,其中長(zhǎng)材銷(xiāo)量為194萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)7.7%;板材銷(xiāo)量為324萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)8.2%。

  一季度,現(xiàn)代鋼鐵公司鋼材產(chǎn)品銷(xiāo)售額為3.96萬(wàn)億韓元,同比顯著增長(zhǎng)23.5%。其中,長(zhǎng)材銷(xiāo)售額為1.45萬(wàn)億韓元,與2016年一季度的1.17萬(wàn)億韓元相比增長(zhǎng)2810億韓元;板材銷(xiāo)售額為2.51萬(wàn)億韓元,與2016年一季度的2.04萬(wàn)億韓元相比增加4710億韓元。一季度,現(xiàn)代鋼鐵營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2830億韓元,同比增長(zhǎng)10.6%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為7.2%,同比下滑0.8個(gè)百分點(diǎn);凈利潤(rùn)為2990億韓元,同比激增60.7%;凈利潤(rùn)率為7.6%,同比增加1.8個(gè)百分點(diǎn)。

  為了提高公司盈利水平,現(xiàn)代鋼鐵公司一季度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)主要圍繞提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力展開(kāi),通過(guò)持續(xù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略產(chǎn)品,穩(wěn)固自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位。在高性能建筑鋼材領(lǐng)域,現(xiàn)代鋼鐵已成功開(kāi)發(fā)抗拉強(qiáng)度490MPa級(jí)抗震耐火高性能厚板、抗拉強(qiáng)度520MPa級(jí)超高強(qiáng)抗震H型鋼等新品,并與韓國(guó)建設(shè)技術(shù)研究院和海洋大學(xué)合作推廣。在汽車(chē)用鋼領(lǐng)域,現(xiàn)代鋼鐵采用人工智能技術(shù)進(jìn)行合金成分設(shè)計(jì),開(kāi)發(fā)第三代高性能冷軋板,計(jì)劃在2018年完成量產(chǎn)體系建設(shè)。除此之外,還有44個(gè)特殊鋼新品種已經(jīng)獲得權(quán)威認(rèn)證,目前還在進(jìn)行汽車(chē)模具鋼的開(kāi)發(fā)及階段性ISIR認(rèn)證。為了開(kāi)發(fā)高附加值鍛造產(chǎn)品,現(xiàn)代鋼鐵引進(jìn)電渣重熔(ESR)設(shè)備,擴(kuò)大航空和發(fā)電專(zhuān)用鍛件產(chǎn)能。此外,現(xiàn)代鋼鐵還進(jìn)行碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(CFRP)的先行開(kāi)發(fā),強(qiáng)化配件開(kāi)發(fā)力量;構(gòu)建智能工廠,根據(jù)不同工序的操作環(huán)境和控制要求階段性實(shí)施,利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)提高工序預(yù)知能力,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制;通過(guò)工序間的實(shí)時(shí)信息傳遞,最大化地提升生產(chǎn)效率,構(gòu)建“以客戶為中心”的智能生產(chǎn)體系。

  在開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略產(chǎn)品的同時(shí),現(xiàn)代鋼鐵還通過(guò)提升產(chǎn)品質(zhì)量,進(jìn)軍新興市場(chǎng),強(qiáng)化營(yíng)銷(xiāo)力量等措施,擴(kuò)大高收益戰(zhàn)略產(chǎn)品的銷(xiāo)量。現(xiàn)代鋼鐵板材銷(xiāo)售業(yè)務(wù)通過(guò)價(jià)格談判實(shí)現(xiàn)價(jià)格正常化,逐步面向全球汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售汽車(chē)板產(chǎn)品,力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)2020年100萬(wàn)噸的銷(xiāo)售目標(biāo)。從今年2月起,現(xiàn)代鋼鐵與現(xiàn)代起亞汽車(chē)就展開(kāi)價(jià)格協(xié)商,要求汽車(chē)板每噸單價(jià)上調(diào)13萬(wàn)韓元,但現(xiàn)代起亞汽車(chē)方面則表示,公司近來(lái)銷(xiāo)售狀況不佳,制造成本的上漲將助推汽車(chē)整車(chē)價(jià)格上調(diào),可能會(huì)遭到消費(fèi)者的抵觸,現(xiàn)代鋼鐵將力爭(zhēng)盡快完成協(xié)商。目前,除現(xiàn)代起亞汽車(chē)外,現(xiàn)代鋼鐵汽車(chē)板對(duì)第三方外銷(xiāo)的比例為:2016年三季度3.2%,2016年四季度6.4%,今年一季度則增至8.2%。針對(duì)厚板產(chǎn)品,現(xiàn)代鋼鐵指定流通代理商進(jìn)行銷(xiāo)售,擴(kuò)大向造船業(yè)以外的其他行業(yè)供貨。而在長(zhǎng)材銷(xiāo)售業(yè)務(wù)方面,現(xiàn)代鋼鐵主推鋼筋和H型鋼,通過(guò)舉辦技術(shù)說(shuō)明會(huì)大力塑造抗震鋼筋的品牌形象,并與專(zhuān)業(yè)學(xué)會(huì)及施工方進(jìn)行合作,建立抗震鋼筋推廣使用的制度基礎(chǔ),有效應(yīng)對(duì)進(jìn)口鋼材的價(jià)格沖擊。一季度,現(xiàn)代鋼鐵戰(zhàn)略產(chǎn)品實(shí)際銷(xiāo)量208萬(wàn)噸,2017年全年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為866萬(wàn)噸。

  一季度,現(xiàn)代鋼鐵繼續(xù)加大對(duì)順天廠在建3號(hào)連續(xù)鍍鋅生產(chǎn)線(CGL)的投資,該產(chǎn)線于2016年三季度開(kāi)工,設(shè)計(jì)年產(chǎn)能50萬(wàn)噸,截至今年4月23日綜合施工率達(dá)60.3%,已經(jīng)完成地基和設(shè)備施工工程,將在今年四季度投入試運(yùn)行,目標(biāo)是在2018年一季度實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)。與此同時(shí),為提升配件競(jìng)爭(zhēng)力,現(xiàn)代鋼鐵也在繼續(xù)對(duì)順天鍛造廠進(jìn)行投資,截至4月24日綜合施工率達(dá)95.9%,順天鍛造廠將在二季度進(jìn)行試運(yùn)行,三季度正常投產(chǎn)。

  鑒于近期美國(guó)鉆機(jī)數(shù)量增加推動(dòng)石油專(zhuān)用管(OCTG)需求增長(zhǎng),現(xiàn)代鋼鐵計(jì)劃二季度通過(guò)位于美國(guó)休斯敦的法人擴(kuò)大OCTG鋼管銷(xiāo)量。此外,現(xiàn)代鋼鐵還計(jì)劃正式生產(chǎn)汽車(chē)用特殊鋼產(chǎn)品,銷(xiāo)售目標(biāo)30萬(wàn)噸。在降本方面,現(xiàn)代鋼鐵主要比較煉鐵原料品牌的經(jīng)濟(jì)性,進(jìn)行選擇性采購(gòu);下調(diào)煉鋼熱裝比,減少不必要的火焰清理,根據(jù)不同工序的固定成本占比進(jìn)行優(yōu)化,由此提高成本競(jìng)爭(zhēng)力。相關(guān)資訊

  加快開(kāi)發(fā)高性能鋼材

  今年以來(lái),現(xiàn)代鋼鐵致力于LPG、LNG船等專(zhuān)用型鋼開(kāi)發(fā),這類(lèi)產(chǎn)品可以經(jīng)受極低溫環(huán)境下的載荷沖擊,從而幫助該公司開(kāi)拓全新市場(chǎng)領(lǐng)域。

  LPG、LNG在常溫常壓狀態(tài)下以氣體狀態(tài)存在,體積膨脹,無(wú)法進(jìn)行高效的海上運(yùn)輸。因而,通常對(duì)LPG、LNG氣體進(jìn)行冷卻和加壓后形成液態(tài)進(jìn)行運(yùn)輸,液態(tài)溫度保持在零下60℃以下。普通鋼材在這樣的超低溫環(huán)境下受到較小的沖擊也會(huì)發(fā)生裂紋,為避免這一問(wèn)題的發(fā)生,LPG、LNG船專(zhuān)用鋼材在成分設(shè)計(jì)時(shí)特別添加了錳、鎳、鋁、釩等特殊元素,采用TMCP工藝,可在相對(duì)較低的軋制溫度下對(duì)鋼材進(jìn)行軋制,細(xì)化組織,利用水冷裝置調(diào)節(jié)冷卻速度,使得鐵的變形組織均勻分散,從而生產(chǎn)出強(qiáng)度更高、焊接性能更好的鋼材產(chǎn)品,可以經(jīng)受超低溫沖擊。在零下60℃的超低溫環(huán)境下,即使施加一定的外部沖擊力,這類(lèi)產(chǎn)品也不會(huì)產(chǎn)生裂紋,尤為適于建造在超低溫環(huán)境下運(yùn)輸LPG和LNG的貨運(yùn)船只。

  現(xiàn)代鋼鐵從2006年10月開(kāi)始開(kāi)發(fā)低溫耐沖擊船用型鋼技術(shù),并于2007年獲得英國(guó)、日本、法國(guó)、挪威、德國(guó)等國(guó)家的船級(jí)社認(rèn)證。為應(yīng)對(duì)全球鋼材供應(yīng)過(guò)剩、競(jìng)爭(zhēng)加劇的現(xiàn)狀,現(xiàn)代鋼鐵公司的目標(biāo)就是開(kāi)發(fā)高級(jí)和特殊用鋼產(chǎn)品,通過(guò)持續(xù)性研發(fā),推廣具有競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌產(chǎn)品。

  另一方面,現(xiàn)代鋼鐵還將通過(guò)開(kāi)發(fā)波紋腹板H型鋼產(chǎn)品,挖掘全新的市場(chǎng)需求。這種產(chǎn)品將主要用于地鐵、地下車(chē)道、地下商業(yè)街等地下工程,以及橋梁等土木工程。

  目前韓國(guó)國(guó)內(nèi)的蓋板主要采用波紋腹板槽鋼制作,梁式桁架作為其支撐結(jié)構(gòu),但由于安全問(wèn)題頻發(fā),20年前這類(lèi)產(chǎn)品在西歐和日本就已停止生產(chǎn),而波紋腹板H型鋼質(zhì)地堅(jiān)固,如果用于蓋板,剛性將提升三倍以上,顯著提高安全性能;用作橋梁和地下工程時(shí),履帶式起重機(jī)、汽車(chē)起重機(jī)、翻斗車(chē)、混凝土攪拌車(chē)等重型車(chē)輛可安全通過(guò),不會(huì)輕易發(fā)生破損。通過(guò)推廣波紋腹板H型鋼材質(zhì)的蓋板建材產(chǎn)品,現(xiàn)代鋼鐵公司正在大力實(shí)施“高品質(zhì)、差別化”戰(zhàn)略。