國內(nèi)最大直徑硬巖掘進機在昆明下線

2017年8月1日,我國自主研制的國內(nèi)最大直徑硬巖掘進機(TBM)“彩云號”在昆明下線,將用于中國第一鐵路長隧、亞洲第一長鐵路山嶺隧道——大(理)瑞(麗)鐵路高黎貢山隧道建設(shè)。該設(shè)備填補了國內(nèi)9米以上大直徑硬巖掘進機的空白,將改寫我國鐵路長大隧道項目的機械化施工長期受制于人的歷史。這也是國產(chǎn)硬巖掘進機首次應(yīng)用于鐵路的建設(shè)隧道,標(biāo)志著我國硬巖掘進機技術(shù)已經(jīng)達到了世界領(lǐng)先水平。
盾構(gòu)機
據(jù)介紹,“彩云號”TBM刀盤開挖直徑達到9.03米,設(shè)備在滿足快速破巖的同時,還在強化輔助工法方面進行了諸多創(chuàng)新,具備“諸般武藝于一身”。滇西南地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造運動活躍、地質(zhì)條件復(fù)雜,尤其是高黎貢山,普通鉆爆法難以施工,西南地區(qū)采用世界最先進的大直徑敞開式隧道硬巖掘進機進行施工作業(yè)尚屬首次。

大瑞鐵路是國家“一帶一路”規(guī)劃中泛亞鐵路(西線)中緬國際鐵路通道的重要組成部分,對云南乃至周邊國家實現(xiàn)跨境合作、互通互聯(lián)和加快邊疆民族地區(qū)跨越發(fā)展意義重大。自2014年12月29日開工建設(shè)的高黎貢山隧道,全長34.538千米,是大瑞鐵路重點控制性工程,隧道最大埋深達1155米,平均埋深800米,地質(zhì)條件的復(fù)雜多變程度全國罕見。

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