據(jù)知情人士透露，蒂森克虜伯和塔塔鋼鐵公司不會(huì)做出讓步，以獲得有計(jì)劃的鋼鐵企業(yè)的批準(zhǔn)，并補(bǔ)充說他們的報(bào)價(jià)可能不足以滿足歐盟委員會(huì)的要求。
這兩家公司去年簽署了一項(xiàng)協(xié)議，將其歐洲鋼鐵部門合并成為繼安賽樂米塔爾之后的第二大鋼鐵制造商，此舉必須得到歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。
布魯塞爾上個(gè)月在該交易的反壟斷審查中發(fā)出了反對(duì)聲明，有效地要求補(bǔ)救措施以換取三個(gè)領(lǐng)域的批準(zhǔn) - 電工鋼，汽車零件鍍鋅鋼和包裝鋼。
據(jù)知情人士透露，雖然蒂森克虜伯和塔塔鋼鐵公司正在制定補(bǔ)救措施，但他們不太可能做出意義深遠(yuǎn)的讓步，增加了與委員會(huì)長期爭斗的風(fēng)險(xiǎn)。
其中兩人表示，該組織認(rèn)為不需要在電鍍鋼和鍍鋅鋼領(lǐng)域采取補(bǔ)救措施。
“整個(gè)合資公司的規(guī)模只有ArcelorMittal的一半，所以塔塔和蒂森克虜伯試圖挑戰(zhàn)歐盟對(duì)加爾瓦的看法，他們不接受它，他們會(huì)盡可能地試圖抵制它，”其中一個(gè)人們說。
“你為什么要離開安賽樂米塔爾這么大?”
另一個(gè)人表示，過于慷慨的補(bǔ)救措施也會(huì)影響計(jì)劃的4億至5億歐元(452-5.66億美元)的協(xié)同效應(yīng)，這已成為雙方股東交易的基石之一。
蒂森克虜伯的一位發(fā)言人表示，該公司正在與委員會(huì)進(jìn)行建設(shè)性的談判，并且仍然相信該交易可以在春季完成。塔塔鋼鐵沒有立即發(fā)表評(píng)論。
精細(xì)平衡
這種情況凸顯了蒂森克虜伯老板吉多·科克霍夫的壓力越來越大，他必須在強(qiáng)大的勞工領(lǐng)袖的要求與已經(jīng)等待達(dá)成協(xié)議約三年的投資者之間取得良好的平衡。
人們普遍預(yù)計(jì)，這些公司需要在包裝鋼領(lǐng)域提供補(bǔ)救措施，合并后的實(shí)體將占據(jù)歐洲市場的很大份額。據(jù)人們說，蒂森克虜伯將試圖保留其Rasselstein包裝單元。
最終，它將歸結(jié)為誰更需要合資企業(yè)。克爾霍夫上周表示，蒂森克虜伯的鋼鐵部門被視為計(jì)劃實(shí)體中較為強(qiáng)大的部分，可能會(huì)陷入崩潰。
如果交易失敗，這家德國企業(yè)集團(tuán)可能失去從潛在的公開上市中獲得更大份額收益的權(quán)利，更重要的是，有機(jī)會(huì)卸下約40億歐元的債務(wù)。
但與此同時(shí)，蒂森克虜伯材料股份有限公司(Thyssenkrupp Materials AG)也將留下更多肉食，蒂森克虜伯材料股份公司將在計(jì)劃剝離蒂森克虜伯的資本品業(yè)務(wù)后離職：電梯，汽車零部件和工廠工程。
另一方面，塔塔鋼鐵公司被認(rèn)為更加關(guān)注合資企業(yè)，部分原因是它改善了陷入困境的塔爾伯特港工廠的未來前景，人們說。
其中兩人表示，這兩個(gè)團(tuán)體必須在3月20日之前向布魯塞爾提交補(bǔ)救建議，并補(bǔ)充說，這將推遲4月29日的最后期限，委員會(huì)將在15個(gè)工作日內(nèi)對(duì)此事作出裁決。
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