據(jù)外媒消息，日本最大(全球第三大)的鋼鐵制造商新日本鋼鐵公司(NipponSteelCorp.，新日鐵)計(jì)劃整合生產(chǎn)流程來提高生產(chǎn)效率，同時(shí)提高鋼材價(jià)格來增加利潤。
中美貿(mào)易僵持和原材料成本上漲，疊加全球汽車和機(jī)械行業(yè)對(duì)鋼鐵的需求疲軟，新日鐵近一季度的盈利受到打擊，迫使新日鐵削減年度盈利預(yù)測(cè)。新日鐵預(yù)測(cè)，截至2020年3月，該公司的全年商業(yè)利潤將下降56%。
日本媒體報(bào)道，新日鐵與汽車制造商豐田汽車(ToyotaMotor)的半年度價(jià)格談判中成功提價(jià)，4至9月份每噸鋼材的價(jià)格比之前6個(gè)月上漲了幾千日元，該公司4至6月每噸鋼材的平均價(jià)格為88000日本(836美元)。該份價(jià)格協(xié)議為其他鋼鐵制造商提供了基準(zhǔn)價(jià)，同時(shí)也影響著電子和造船業(yè)的價(jià)格。
新日鐵執(zhí)行副總裁Miyamoto稱，雖然新日鐵成功提價(jià)，但漲幅不足以支撐公司的利潤率。新日鐵還計(jì)劃通過整合生產(chǎn)線和引進(jìn)新技術(shù)來提高其工廠的生產(chǎn)力。
為籌集資金，新日鐵計(jì)劃在2021年3月前，通過出售交叉持股的股份來籌集2000億日元(19億美元)。Miyamoto表示，這些資金將用于海外收購和升級(jí)其在日本國內(nèi)的鋼廠。
新日鐵的鋼材產(chǎn)品10%出口到韓國，雖然日韓關(guān)系惡化，但Miyamoto表示不會(huì)影響新日鐵與韓國公司的業(yè)務(wù)。
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